安徽網 大皖客戶端訊 在充分考慮廣大市民日常出行需求及軌道交通線路運營工作實際的基礎上，為進一步方便廣大市民乘客乘車，合肥軌道交通線網采用多站同時發出首班車，兩端站同時發出末班車的運營組織模式。其中，1、2號線已于12月23日進行調整。

3號線開通運營后，3號線幸福壩開往相城路方向首班車從幸福壩站、安醫大二附院站、洪崗站同時發出;相城路開往幸福壩方向首班車從合肥火車站、勤勞村站、相城路站同時發出，兩端站列車從幸福壩站與相城路發出末班車，首末班車時間均為早晨6:00和晚間22:15。

為迎接3號線開通運營，市軌道集團總結1、2號線參建經驗，制定《運營籌備工作計劃》和《運營參建實施方案》，從組織架構、崗位與人員、運營管理、應急管理、運營參建和試運行及演練六個方面全力保障3號線順利開通運營。線網新時代的來臨，將進一步激發軌道交通線路發揮安全、準點、快捷的優勢，軌道交通客運強度、運載能力大幅提升，軌道交通在公共交通中的分擔率也將進一步提高。根據計劃安排，3號線開通運營后相關安排如下：

1、 行車組織

在充分考慮廣大市民日常出行需求及軌道交通線路運營工作實際的基礎上，為進一步方便廣大市民乘客乘車，合肥軌道交通線網采用多站同時發出首班車，兩端站同時發出末班車的運營組織模式。其中，1、2號線已于12月23日進行調整。

3號線開通運營后，3號線幸福壩開往相城路方向首班車從幸福壩站、安醫大二附院站、洪崗站同時發出；相城路開往幸福壩方向首班車從合肥火車站、勤勞村站、相城路站同時發出，兩端站列車從幸福壩站與相城路發出末班車，首、末班車時間均為早晨6：00和晚間22：15。

二、行車間隔

根據《合肥市軌道交通3號線開通初期客流預測》，3號線工作日時間客流分布存在早晚兩個明顯的高峰。其中，早高峰出現在8:00-9:00，晚高峰出現在18:00-19:00，雙休日時間無明顯上下高峰，全客流呈兩頭小中間大的趨勢，客流主要出現在 8: 00 -20:00。

綜合研究分析《合肥市軌道交通3號線開通初期客流預測》以及實際運營情況，3號線開通運營后行車間隔方案確定如下：

（一）工作日時間段

客流高峰時段(7:00-9:00，17:00-19:00)行車間隔為4分50秒，上線列車32列，客流高峰時段外，行車間隔為6分00秒，上線列車26列。

（二）雙休日時間段

客流高峰時段(10:00-19:00)行車間隔為5分00秒，上線列車31列，客流高峰時段外，行車間隔為6分00秒，上線列車26列。

3號線開通運營后全天共安排2列備用車，分別停放在翡翠湖停車場內和方廟站存車線Ⅱ道內，以保障應對突發大客流等情況。

三、線路換乘情況

作為網絡規劃中骨架線網的重要組成部分，3號線分別與1號線（已運營）、2號線（已運營）、4號線（在建）、5號線（在建）形成換乘，換乘站點分別為合肥火車站（1號線換乘），西七里塘站（2號線換乘），圖書館站、方廟站（4號線換乘），海棠站（5號線換乘）。

3號線開通運營后，廣大乘客可在合肥火車站進行1、3號線換乘，在西七里塘站進行2、3號線換乘。

四、3號線開通運營特點

（一）運能運力充足，保障服務需求。

根據預計，2020年、2021年、2022年，3號線日均客流量分別可達約35萬人次、39.94萬人次、45.12萬人次。

3號線開通運營后工作日全日客流運能運力可達55.36萬人次，雙休日可達57.82萬人次，運營組織完全符合運能需求。

（二）組織多頭發車，滿足乘客需求。

為進一步提高乘客乘車便捷性，合肥軌道交通1、2號線同步做出運營調整，具體如下：

1號線合肥火車站往九聯圩站方向，首班車6:00從合肥火車站、朱崗站同時發出；九聯圩站往合肥火車站方向，首班車6:00從九聯圩站、紫廬站同時發出。

2號線南崗站往三十埠站方向，首班車6:00從南崗站、大蜀山站同時發出；三十埠站往南崗站方向，首班車6:00從三十埠站、東七里站同時發出。

行車間隔，工作日高峰由5分30秒縮短為4分50秒，非高峰由6分58秒縮短為6分；雙休日高峰由5分50秒縮短為5分，非高峰由6分58秒縮短為6分。

（三）優化行車間隔，提升載客運能

1號線開通運營初期，工作日客流高峰時段上線列車為15列，行車間隔為6分58秒；非客流高峰時段，上線列車為12列，行車間隔為8分45秒。雙休日全天上線列車為12列，行車間隔為8分45秒。

2號線開通運營初期，工作日客流高峰時段上線列車為20列，行車間隔為5分30秒；非客流高峰時段，上線列車為16列，行車間隔為6分58秒。雙休日全天上線列車為19列，行車間隔為5分50秒；非客流高峰時段，上線列車為16列，行車間隔為6分58秒。

較1、2號線開通初期的上線列車數及行車間隔，3號線自開通起，工作日客流高峰時段上線列車數就多達32列，行車間隔更短，為4分50秒；非高峰時段上線列車數達26列，行車間隔6分00秒。雙休日客流高峰時段上線列車數達31列，行車間隔5分00秒；非高峰時段上線列車數達26列，行車間隔6分00秒。

（四）提高運行速度，提升客運效率。

1號線開通初期列車平均運行速度為30.90km/h，3號線開通運營后，1號線九聯圩-火車站運行速度為30.93km/h，火車站-九聯圩運行速度為30.88km/h。

2號線開通初期列車平均運行速度為33.37km/h，3號線開通運營后，2號線南崗站-三十埠站單程旅行速度提高至33.39km/h，三十埠站-南崗站單程旅行速度提高至33.39km/h。

3號線開通初期平均運行速度由試運行期間的29.53km/h提高至30.73km/h，列車平均單程旅行時間由80分48秒縮短至72分47秒。

五、3號線乘車支付方式

目前，3號線自動售票機支持現金購票、支付寶、微信、銀聯云閃付掃碼購票。閘機支持合肥軌道交通發行的單程票、儲值票、計次票，合肥通卡、交通部卡、銀聯金融IC卡及銀聯手機閃付。乘客也可通過合肥軌道APP、上海大都會APP、溫州軌道APP、杭州地鐵APP、寧波地鐵APP掃碼過閘。

為進一步滿足乘客多元化支付通道選擇，合肥軌道交通聯合安徽銀聯，新增合肥軌道APP銀聯支付通道，新版本合肥軌道APP（安卓系統）已于2019年12月24日正式上線。（IOS系統版本正審核中，具體上線時間將后續發布）

廣大市民乘客可通過主流應用市場(應用寶、360、百度等）搜索“合肥軌道”或掃描站內二維碼下載“合肥軌道”APP 4.0版本，完成個人基本信息注冊，綁定62開頭銀聯卡支付，即可通過銀聯卡支付乘車車資。2019年12月31日前，更可享受到單卡每天1次1分錢乘地鐵（封頂優惠2元）的優惠活動。

六、3號線開通初期運營出入口情況

3號線全線共設置121個出入口，26日開通運營當天將開通103個出入口，因部分出入口周邊市政接駁道路未通或卷簾門未安裝到位，18個出入口暫不具備開通條件。

七、線網運營服務水平“再提升”

為迎接3號線開通運營，合肥軌道交通把2019年定為運營服務品質“再提升”年，多措并舉，積極構建“設備服務行車、行車服務客運、后臺服務前臺、上道工序服務下道工序、后勤服務生產”的服務體系，實現全方位“五心”服務體系建設，全力打造“五心服務 微笑隨行”的服務文化。先后組織開展11期“排隊候車主題活動日”、4期“站長接待日”等互動活動，針對特殊人群乘客，推出“愛心直通車”預約服務，對殘疾人、孕婦、老人、團體出行等乘客進行幫助。

同時，合肥軌道交通還根據大數據篩選出一批軌道常旅客，聘任他們成為合肥軌道交通“義務監督員”，義務監督員享有建議權、監督權和勸導權，可直接對軌道交通運營服務工作中存在的問題提出整改建議，實時了解所反映情況的辦理進程，對乘客不文明乘車行為和現象可依規進行勸導。

經過一系列努力，合肥軌道交通百萬乘客投訴率小于1次/百萬乘次，月度最低值達0.13次/百萬乘次，乘客投訴率整體呈大幅下降趨勢。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 伍靜