安徽網 大皖客戶端訊 10月10日傍晚，無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故，官方通報，經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。因此，有不少網友聯想到2012年，哈爾濱也發生過類似高架橋側翻事故。

有網友稱，“這種高架橋屬于單柱式橋墩梁式橋，優點是單柱墩，比較經濟，缺點就是受力不盡合理，單側超載容易造成傾覆，當年哈爾濱高架匝道倒塌也是這種單柱墩結構，現在新建的高架已經不允許了。”

今天上午，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者聯系上一位江蘇省道路橋梁設計業內人士，該人士表示，無錫此次側翻的高架橋預應力混凝土連續梁橋單柱式。“個人判斷，是單側超重導致的傾覆。”該人士認為，側翻與橋梁結構的關系并不大。“橋面沒有斷裂，只是歪掉了，倒掉了，這還是與車輛超載有很大的關系，單側受重過大，超過了設計標準。”該人士稱，這種單柱式橋梁的地面交通通行與采光較好，但也可能存在受力不合理的情況。“倒的原理很簡單，就是一側重了，然后就倒了，就像兩個人坐長椅的兩端，一個人起身，另一個摔倒一樣。”

隨后，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者也聯系上合肥工業大學教授方詩圣，方教授是道路、橋梁、頂管方面的專家，他也在關注著無錫高架橋側翻事件，方教授說，現在高架橋結構型式一般采用預應力混凝土連續梁橋，橋墩型式有單柱式、雙柱式等，這兩種橋各有存在的合理性。“比如單柱式的經濟一些，而且占地面積較少。”方教授說，一般建什么樣的高架橋要根據實際地形地勢來決定。“只要在驗算標準范圍內使用就不會存在問題，當然，長期使用的橋梁，都需要定期檢修，比如位移、開裂等情況，要及時修復。”

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 朱慶玲