新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 4月22日上午，由京?？蛯０不展窘ㄔO、中鐵三局承建的商合杭高鐵重點控制性工程——裕溪河特大橋順利合龍，為我國華東地區的第二條快速客運通道商合杭高鐵在明年開通奠定了堅實基礎。

今天上午，記者來到位于橫跨馬鞍山與蕪湖交界處的裕溪河航道上方的商合杭高鐵裕溪河特大橋橋面合龍段，現場的施工人員正緊張施工。據現場施工人員介紹，“昨晚已經將合龍段吊裝到位并固定，今天對鋼箱梁進行對位焊接。”

據介紹，商合杭高鐵裕溪河特大橋主橋全長686米，采用雙塔鋼箱桁梁斜拉橋形式跨越裕溪河河道，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。裕溪河特大橋是目前國際上時速350公里高速鐵路無砟軌道最大跨度的鋼箱桁梁斜拉橋，且主梁結構形式為國內高鐵首次使用。它具有橋梁變形控制精度要求高、施工線型控制難度大、現場施工工序轉換復雜等特點，是商合杭高鐵重點控制性工程，代表著國內高鐵相關橋梁施工的領先水平。中鐵三局商合杭鐵路站前十五標項目經理部常務副經理員利軍告訴記者，“在建橋過程中熟練應用3D打印、BIM（建筑信息模型化）等先進技術，利用云端數據管理集成平臺，實現了項目施工全周期的數據儲存、分析和利用。”大橋順利合龍為加快商合杭高鐵建設步伐，實現2020年全線通車創造了有利條件。

商合杭高鐵北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州，全長794.55公里，工程總投資約960.8億元，設計行車時速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區的重要交通主干線。

作為我國八縱八橫路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，全線在2020年建成通車后，將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸，并將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。屆時，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州和商丘均可實現一天往返，沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利，對促進區域經濟聯系，增強華東地區經濟發展的后勁，意義十分重大。 

張柏青 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉旸