新安晚報 安徽網 大皖客戶端 訊   歷時7小時，2月28日3時28分，位于安徽壽縣境內的商合杭高鐵跨淮河特大橋鋼管拱合龍，為商合杭高鐵合肥以北段年內建成通車奠定基礎。

中鐵八局集團商合杭站前十標項目部總工程師朱張毅接受記者采訪

記者今天在現場看到，浮吊已經將鋼管拱吊裝定位在橋上臨時支架，千斤頂正在將鋼管拱緩慢提升至設計標高，接著安裝合龍段，完成拼裝施工。據介紹，自上午8時28分開始起吊，至下午3：28分合龍，大約經過7小時。

“采用最新的原位整體同步提升方案，合理利用空間資源，精確定位至毫米，既大大縮短了工期，又保證了時速350公里高鐵列車平穩駛過大橋不降速、不顛簸。”中鐵八局集團商合杭站前十標項目部總工程師朱張毅告訴記者，其采用的Ⅲ型板式無砟軌道技術，不僅具有完全自主知識產權，而且領先世界，為目前高速鐵路無砟軌道連續剛構拱橋世界第一。    

商合杭鐵路是京?？蛯０不展境袚膰沂逡巹澲凶畲蟮囊粭l高鐵線，而中鐵八局承建的跨淮河特大橋又是其最重要的控制性工程之一。全長794.55公里，工程總投資約960.8億元，設計行車時速350公里，它西起河南商丘，東至浙江杭州，縱貫豫皖浙三省，跨淮河、跨長江，是繼京滬高鐵之后的華東第二條客運大通道。按照計劃，商合杭高鐵安徽境內北段今年5月完成鋪軌，9月開始聯調聯試，年底建成通車，預計2020年全線正式通車。

張柏青  新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者  劉旸