新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 隨著28083次貨運列車一聲嘹亮的汽笛鳴響通過阜陽北站 ，由中國鐵路上海局集團公司組織1200余名鐵路建設者，經過330分鐘奮戰，順利完成了阜陽北站擴能工程第四階段青阜上行線線路撥接及開通，啟用阜陽北一場新站場、更新阜陽北一 場微機聯鎖設備等II級施工，標志著青阜上行線接入阜陽北站新上行線，擴能工程又突破了 一個關鍵節點，距阜陽樞紐形成強大的運輸能力又邁近了一大步。

據介紹，阜陽北擴能工程新建三級四場的上行系統，相當于新建一個單向編組站，實現 “到-編-發”流水式作業。本次工程是在不影響既有編組站正常運營的前提下，實現新建上 行系統的分步開通，要克服阜陽北站行車數量多、既有運行線路復雜、相鄰車站區間改造多樣等重難點。

阜陽北站定位為路網性編組站，為國內十大鐵路樞紐之一，地處京九大通道的中段，銜接 京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5條鐵路線路，是華東路網的西北大門，在路網中起著車流承 上啟下、集散梳理的重要作用。青阜鐵路接入阜陽北編組站后與符夾線呈三角形結構，共同形成隴海、京滬、京九等路網干線間的重要聯絡，同時形成阜陽至京滬、宿淮方向的重要運 輸通路。改造后，阜陽北站貨物運輸能力將得到極大提升，日均辦理列車可達到46018輛，其中編解作業量為18550輛，運量可達30910萬噸，屆時阜陽北站也將成為亞洲最大的現代化編組站。

劉信 洪合  況士 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 王從啟