近日，新京報記者調查發現，國內許多普貨罐車運輸的液體并不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤制油等化工類液體。為了節省開支，不少罐車在換貨運輸過程中不清洗罐體，造成食用油被殘留的化工液體污染。

本該專車專用的罐車，在實際操作中卻頻繁“跨界”，變成了一車多用。裝完煤制油不清洗繼續裝食用油，如此“混搭”運輸讓人膽戰心驚，這樣的油，你還敢吃嗎？這不是拿身體健康開玩笑嗎？

報道中有罐車司機提到，食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，“已是罐車運輸行業里公開的秘密”。那么，這些運輸企業為何有恃無恐？

罐車混運現象的出現，是行業監管漏洞之下，運輸企業以犧牲食品安全為代價、追求利益最大化的結果。

在食用油運輸方面，目前只有一部推薦性的《食用植物油散裝運輸規范》，里面提到需要專車專用，但除此以外，并沒有強制性的國家標準。這留下了監管的模糊地帶，也給運輸企業混裝提供了“便利條件”。

而對運輸企業來說，一車多用可以增加收入；省去必要的清洗和消毒環節，又能夠節省成本，提高運輸效率。加上專車專用不是強制性的監管規定，運輸企業自然敢鋌而走險，將食品安全底線拋之腦后。

面對混裝運輸的逐利行為，呼吁運輸企業加強自律顯然遠遠不夠。如此威脅消費者健康安全的操作，成為行業內的“明規則”，暴露出的還是監管執法力度不足。

像食用油的運輸，沒有專車專用的強制標準，并不意味著運輸企業可以為所欲為。

《食品安全法》明確提到，貯存、運輸和裝卸食品的容器、工具和設備應當安全、無害，保持清潔，防止食品污染，“不得將食品與有毒、有害物品一同貯存、運輸”。

另外報道中提到，運輸企業混用不清洗成為常態，也是因為那些食品企業，對運輸環節清潔與否的把關流于形式。它們沒有嚴格查驗罐體，對于是否有化工液體混入，也缺少相應的檢測，進一步縱容了違規操作。

《中華人民共和國食品安全法》指出，食品生產企業，在“運輸和交付控制”環節，應該制定并實施控制要求，保證所生產的食品符合食品安全標準。

所以哪怕沒有國標，對于罐車混裝的亂象，完全有充分的執法依據。運輸企業僭越食品安全紅線，源于利益誘惑太大，更是監督執法缺位所致。

咱們每天都要吃油，食品安全是絕對底線，一車多用對消費者健康是嚴重威脅。面對已經公開化的行業亂象，監督還得硬起來，執法還得嚴起來，絕不能一路綠燈。

一方面，對于是否一車多用，是否定期清洗消毒，要有常態化的抽檢機制，不定期檢查。一旦發現違規操作要嚴肅懲罰，提高違法代價，形成震懾效應，確保罐車的專車專用落到實處。

另一方面，對于食品企業，也應該加強監督執法，敦促其嚴格把關，查驗運輸企業的資質、罐體的清潔程度，以及是否有化工液體混入等，確保運輸環節清潔衛生。必要時，可以要求食品企業對驗罐環節進行信息備案，記錄每次驗罐的時間、地點、人員、結果等信息，甚至留存視頻證據，以備執法機關隨時抽查。

長遠來看，像食用油運輸領域，推動專車專用成為強制性的國家標準，應盡快提上議程，堵上罐車混運的規則漏洞。

（據安徽時評微信公眾號）