今年以來，上海地鐵、天津地鐵、南昌地鐵先后宣布：乘客10分鐘內“同站進出”免費服務，即地鐵乘客持同一票卡在同一車站的進出站時間間隔在10分鐘以內，予以免費進出。這一便民舉措贏得網友紛紛點贊，“太需要了吧”、“人性化，挺好”。

頗有意味的是，今年較早出臺這項同站進出限時免收費新規的上海地鐵，改變做法并非完全出于主動意愿，而是源于一位大學生發起的維權訴訟。

據央視報道，華東政法大學學生羅雨潔，在上海徐家匯地鐵站出站時發現走錯了出口，她再次刷卡進站，隨后在同一站不同出口，刷卡出站。這趟走錯出口的過程，代價不僅僅是無形的時間、精力，還有3元“乘車費”。之后她和同學在上海主要地鐵樞紐站進行了調研，獲得的解答不盡一致，也沒查到“同站進出”的收費依據。她一紙訴狀將上海地鐵運營公司告上法庭，訴請該公司的“0公里票價為3元”為無效格式條款，并請求判令返還3元“乘車費”。最終，雙方同意調解，上海地鐵退回小羅3元錢。

不只是走錯出口，還有多種情形下，市民會短時間內同站進出，比如進地鐵站送人接人，向乘客轉交物品，進站后發現忘帶東西，需要返回取物，遇緊急事件臨時改變行程等等。其中最常見的情形就是如廁，借用下地鐵站衛生間方便一下，無非是短時間共享地鐵資源，還要收個2元、3元的“起步費”，費用不高，但也著實讓人心里不太舒服，極其影響出行體驗。更為重要的是，并未實際提供乘車服務卻收取“起步費”是否有依據，也確實值得商榷。

同站進出免收“起步費”，小小便民舉措，卻釋放大大的善意。對于需要短時進出地鐵站的市民來說，減少費用支出，改善了出行體驗。對于地鐵運營方來說，雖然在一定程度上增加了管理成本，當下看，減少了一點票務收入，但卻是一次理念提升，從管理至上向服務至上的轉變，無疑有助于提升自身形象和服務質量，長遠看有利于吸引更多乘客。地鐵還是一個城市的窗口，對于地方來說，此舉體現城市管理的人性化和友好度，有助于塑造正向的城市形象和良好口碑。當然，為了防止有人借機逃票，并考慮到實際情況，同站進出免費服務限時在10分鐘以內，合情合理。

在地鐵同站同出限時免費的新聞評論區，有安徽網友@合肥地鐵，想知道合肥地鐵是否也有相關規定。筆者撥打了合肥軌道交通監督服務熱線，工作人員表示，如果市民自行刷卡進出同一地鐵站，系統是無法識別是否實際乘車，所以會扣費。不過，若有如廁需求，市民向地鐵站客服中心人員說明情況，工作人員會提供便民服務卡，市民可以免費同站進出借用衛生間。如果是其他情況，比如送接人，原則上需要待在非付費區，地鐵站可以提供小板凳供休息，該工作人員同時表示，如確有緊急情況，而且是短時間逗留付費區，可以嘗試向該站客服中心人員說明清楚情況，看看能否提供便民服務卡。（小草）