“目前的確是漲價了，每度電差不多漲了三四毛錢，現在充一次多花十多塊錢。”電動汽車充電成本小幅上調，讓河南鄭州網約車司機姚師傅感受到了壓力。進入7月，隨著用電高峰而至，“公共充電樁漲價了嗎”也成了新能源車主繞不開的話題。

充電成本上漲并非個例，上海、武漢、青島、重慶、深圳和廣州等地均出現上調情況，一些地區已經沖破2元/度。

充電樁充電價格上漲涉及多方面因素，比如，目前處于用電高峰期，電價自然也會上漲；部分地區調整了分時電價，導致電費上漲；大工業和工商業合并，會影響充電站價格；大部分充電站尚處虧損狀態、充電樁建設和運營成本可能上升，等等。但沒有疑問的是，充電價格上漲已經影響到了新能源車主的使用體驗，不少網約車司機感受到了成本壓力。有司機比較了油價、電價，加之充電的排隊、等待成本，認為“有時候還不如燃油車或者油耗更低的混動車有優勢”。

近兩年，新能源汽車增長迅猛，但仍然存在車價高、保險貴、充電慢和續航短等一系列問題。對于普通消費者來說，新能源汽車的最大優勢在于使用成本。因此，補能充電體系維持一個穩定的價格，才能進一步促進新能源汽車可持續發展。

正是看到了新能源車廣闊的市場前景，充電樁是一塊掘金地，充電樁企業、車企加速在充電樁市場跑馬圈地。充電樁企業盈利的關鍵，在于提高充電樁利用率。相關測算表明，充電站盈虧平衡點的利用率在8%左右。當單樁利用效率從6%提升至10%時，其利潤就可從-0.2萬元提升至0.59萬元。平均單樁效率每提升1%，利潤增長0.2萬元?？梢?，充電價格上漲很可能是殺雞取卵、飲鴆止渴。只有維持補能體系穩定的價格，給消費者更好的使用體驗，才能促進新能源汽車的消費，才能進一步提高充電樁利用率，從而實現盈利。

投資充電樁，就是在投資未來。充電樁運營方一定要有大局意識、長遠目光，熬過寒冬，才能迎來光明的前景。保持補能體系價格穩定，才能實現充電樁運營方、消費者、新能源車企和國家戰略的共贏。  關育兵

編輯  蒙國銳