近日，廣西南寧“道路停車收費太貴”一事在當地引起熱議。5月23日下午，南寧市舉行新聞發布會，宣布即日起延長機動車免費停放時長至半小時，取消非機動車保管服務費。此外，針對網傳“南寧慧泊公司貸款72億”一事，南寧市相關領導回應稱，未發生實際貸款，已派審計組進駐公司。

根據網友反映，中國之聲記者梳理了關于慧泊停車收費的反對意見：收費不親民，亂畫線；道路擁擠，電動車要跟機動車搶道，存在一定的安全隱患；此外，引發爭議的還有，有車主竟欠繳停車費高達幾萬元，有車主停車一宿被收90元，更讓大家想不通的是南寧連電動車、自行車都要收費。

公共道路的所有權歸全民所有，機動車占用城市道路的停車費，應當納入行政事業性收費的管理模式，實行“收支兩條線”管理。南寧慧泊停車場服務公司，作為南寧市國資委間接100%控股的國有企業，即使由政府授權收費，所收的也只能是服務費。遺憾的是，更新于2022年11月30日的《南寧市行政事業性收費目錄清單》中，并沒有這一收費項目。這意味著南寧市慧泊公司收取的停車費并沒有進入財政渠道。

目前慧泊公司運營停車位超過3萬個，幾乎南寧路邊所有劃停車位的地方都歸慧泊公司運營，這是否存在以壟斷地位排擠其他市場主體而帶來不公平競爭的問題？

盡管不同地段可以根據車流量設置不同停車價格來調節，但權力在政府而不在企業。同時，青秀區人民法院與南寧慧泊停車場服務有限責任公司簽訂的《合作備忘錄》顯示，法院對慧泊公司訴訟案件優先受理、優先立案、優先判決、優先執行。這被廣西高級人民法院認定為“不符合公平公正原則”?；鄄垂究头硎?，對使用道路停車位未按規定支付而且拒不補繳的，依法納入信用管理，實行聯合懲戒。國企有這個權力嗎？

國企固然是政府代管的企業，但企業運行要按照市場規則來，行政之手和市場之手的邊界必須明確?？客＼囐M解決停車難的問題，就像南寧市委書記農生文在調研時所說，要始終把社會效益擺在第一位，認真傾聽群眾訴求，按照法定程序，加快研究出臺優化道路收費標準的方案并抓好組織實施。也像南寧市民所說，誰有這個權力來收這個費，這個費用是放到哪里去，市民應該有知情權和監督權。  丁慎毅

編輯  蒙國銳