大皖新聞訊 "鐺……鐺……"凌晨兩點的地鐵隧道內回響著小錘敲擊在鐵軌上的聲音，在"奔跑"了一天的地鐵"下班"后，一群身著工裝的軌道檢修工悄然"上線"，開始了搶時間的工作。4月29日晚，大皖新聞記者走進停運后的合肥軌道四號線南屏路站，與"晝伏夜出"的軌道檢修工們一起進行道岔檢查作業，為市民們的五一出行添保障。

最重要的就是細心

入夜，零點三十分，地鐵停運后，合肥軌道交通四號線南屏路站進站口外的卷簾門已然落下，地鐵站內仍然燈火通明，雖然沒有了白天熙熙攘攘的人群，取而代之的是身著反光背心的忙碌身影。

軌道檢修工李熙偉和同事們剛剛清點完了作業裝備，準備進入地鐵隧道，開始當天的巡檢工作。"我們今天要對南屏路站十組道岔進行檢查。"李熙偉告訴記者。

萬能軌距尺、支距尺、塞尺、鋼直尺、卷尺……在進入軌行區檢查前，李熙偉再次清點了作業裝備，其中五花八門的尺子充分展現了他們的核心工作——測量。

在日常巡檢中，測量出的每一條數據都意義非凡。比如測量出軌距偏差超出允許范圍，會導致車輪輪緣與軌道接觸異常，進而引發車輛橫向晃動或左右擺動，若水平不良則有可能導致車體傾斜或上下顛簸，嚴重的誤差會威脅地鐵的運行安全。因此，這一次次的測量，都是為旅客的出行加上一條"安全帶"。

"像我們今天進行的道岔檢查作業，差不多是一個月一次，算是行走比較少的作業了，我們每周還要進行一到兩次的線路巡檢，最遠要走近7公里的路程。"李熙偉介紹，面對勞動節之類的節假日，他們還要額外對道岔重點設備進行排查，保證萬無一失。

"我覺得做我們這個工作，最重要的就是細心。"李熙偉說， 一旦數據測量失誤就可能在悄然無息的情況下發展成重大隱患，影響乘客的乘車安全。

深夜中的爭分奪秒

"正常情況下，我們一點半才能進入軌行區，三點半結束，只有兩個小時的作業時間，所以任務比較重。"李熙偉說。緊張的工作時間讓他們不僅要細心細致，也要提升效率。

時間最緊張的，就是施工作業，為了保證地鐵的正常運行，任何施工作業都要在凌晨四點壓道車出發前完成，而施工作業往往是比較重大的作業，有時甚至忙碌到3:55才能完成。

李熙偉的工作不僅僅是在隧道的兩、三個小時，他們從晚上八點就要開始前期工作，作業完成后還要進行數據登記等工作，直到早上六點，整座城市開始漸漸蘇醒，軌道檢修工們才能結束一晚的忙碌。

暗夜回音里的責任擔當

獨自一人行走在光線微弱的隧道中，用小錘敲擊鐵軌時，回聲顯得隧道格外的安靜和深邃，記者現場體驗后覺得，這份工作可能還需要一些"膽量"。

被問到剛執行工作的時候是否會害怕，李熙偉笑著說："聽說有人會一邊唱歌給自己壯膽，剛開始訓練的時候，老員工還會開玩笑，講一些編出來的故事嚇我們。"

這些"恐怖故事"，成為了他們辛苦工作中的"調味劑"。事實上，面對有限的工作時間和嚴格的工作要求，在夜晚的隧道中，李熙偉更多想到的是責任。

去年剛剛被任命為副工班長的李熙偉，覺得自己雖然在工作內容方面變化不大，但是責任和壓力增加了很多。"我覺得應該以身作則，我假期都會在合肥，就算不是我值班，也會隨時待命，也會到現場來看一下。"

軌道檢修工的工作不僅"晝夜顛倒"，假期更是格外忙碌，節假日面對成倍上漲的載客量、延長的運營時間、增開的車輛，他們不僅要增加重要設備的巡察，巡查時間往往也因為地鐵運營時間延長而被迫縮短，需要快速完成作業。因此，假期對他們來說并不是休息的代名詞，而是加倍的忙碌。

"如果能有一個長假，我想去銀川，想聽一場張杰的演唱會。"李熙偉說："這個五一假期我也是會值班，除此之外想在家周邊逛逛，鍛煉一下身體。"對于節假日不能休息，李熙偉也并不覺得遺憾，"畢竟我們的工作做的好一點，乘客就會更安全、更舒適"。

大皖新聞記者于源綺/文  張楠/ 攝

編輯  許大鵬