大皖新聞訊  離開老城，向合肥西北進發，一片規劃總面積約19.2平方公里的未來大科學城正在拔節生長。在其核心區域長豐縣崗集鎮，合肥航太雷電重大試驗設施項目正在火熱建設中，其中高達118米的航太雷電綜合試驗大廳已拔地而起。2月28日，大皖新聞記者來到這里，實地探訪這一科創“新地標” 。

“龐然大物”高達118米   外立面布滿飛機圖案

遇到雷電天氣時，人們往往會想到架在高處的避雷針。可如果是大氣層中正在飛行的飛機遇到雷電時又該如何抗住呢？2月28日上午，大皖新聞記者來到合肥市長豐縣崗集鎮，走進未來大科學城的核心區域，實地探訪合肥航太雷電重大試驗設施項目的建設情況。

航拍合肥航太雷電重大試驗設施項目

在離項目施工現場還有一段距離時，記者遠遠地看到一個“龐然大物”，鎮政府的工作人員介紹稱，這個“龐然大物”就是建設中的航太雷電綜合試驗大廳。“試驗大廳是這里的核心建筑，總高度達118米。”來到現場，一位工作人員如此說，在現場記者看到，園區內科研人員和工人及車輛眾多，除了幾棟主要建筑，園區廣場、道路等建設工作正在有序推進。

工作人員介紹稱，目前航太雷電綜合試驗大廳的框架建設已經初步完成，大廳的四面也極具特色，每一面都有國產大飛機圖案。提到這一設計思路，相關人員告訴記者，因為這里是為國產飛機進行大氣雷電模擬試驗的，項目應用的極高沖擊雷電壓試驗系統，可以開展大型客機以及低空無人機等雷電試驗研究，支撐國家重大裝備的綜合雷電防護設計優化和試驗驗證技術創新。

118米高的建筑外立面布滿國產大飛機圖案

“試驗大廳的出入口足以讓運-20直接進來。”隨著工作人員的指引，記者走進航太雷電綜合試驗大廳，這里的場景頗為壯觀，內部設備和設施的安裝工作正在緊鑼密鼓進行。

將在今年建成    系國內單層高度最高的鋼結構建筑

離開航太雷電綜合試驗大廳，大皖新聞記者來到另一側的飛機機庫，工作人員指出，連接區域將建設廣場，可停放各類飛機。走進機庫，這里的場面也頗令人震撼，機庫內停放著一架大型客機，工作人員介紹，這是供試驗研究用的飛機。而在另一旁，還有國產大飛機C929的縮比模型。記者了解到，去年12月份，掛靠合肥航太的中國航空學會電磁環境效應分會成立大會暨第一屆全國飛行器電磁環境效應技術大會在合肥召開。

機庫內場景

記者注意到，合肥航太雷電綜合試驗大廳總建筑面積21000平方米，由A區和B區兩個試驗區和若干內附樓組成，主體均為鋼結構形式。A區豎向支承結構采用巨型框架-支撐結構體系，總高度118米，建筑面積約14686平方米；B區廠房上部結構采用鋼格構柱加鋼網架結構形式體系，屋蓋采用正交正放焊接球網架，建筑面積6004平方米，總高度為37米。

根據規劃，A區為超高大跨度單層工業項目，建成后將是目前國內單層高度最高的鋼結構建筑。

“就在今年，還有幾個月項目就將建成。”相關人員告訴記者，在項目建成后，還有驗收和試運行階段，之后項目會正式投入使用。

首席專家來自合肥    已從事相關領域工作30多年

2月28日，在現場，大皖新聞記者采訪到來自中航工業合肥航太的項目總負責人段澤民，他也是航空科技的首席專家。段澤民說，飛機上的氣象雷達可以實時監測飛行環境，來自地面的氣象預報也能幫助飛行員獲知天氣信息，從而使飛機盡量遠離雷雨嚴重的區域。但為了科學地保證飛機和機載設備的安全，進行雷電防護設計和試驗是必須做的，也是飛機適航取證的強制要求。

國產大飛機C929的縮比模型

段澤民向記者介紹了最新的項目進展，從2023年項目落地以來，項目主體已建設完成正進入內部設備的安裝和調試階段，段澤民表示，該項目將用于解決國家航空裝備的雷電安全問題，實現我國國產飛機的雷電防護試驗工作，“所建裝置的雷電技術參數是目前世界范圍內最高水平的，試驗大廳尺寸也是國際上最大的。”

談到自身的經歷，段澤民也頗為感慨。“我從小在合肥長大，在這里成長、學習、工作，見證合肥這座城市的不斷發展。”已從事相關領域工作30多年的段澤民說，航太雷電重大試驗設施項目落戶合肥未來大科學城，目前正加速建設推進，未來可形成在國際上有競爭力的成果。

打造科創“新地標”  已有成果轉化落地

大皖新聞記者了解到，合肥航太雷電重大試驗設施項目由中航工業合肥航太電物理技術有限公司負責建設。“十二五”期間，合肥航太公司牽頭建設了國家大飛機專項重點工程項目——飛機全機雷電試驗裝置，打破了國外封鎖，填補了國內空白，攻克了我國大飛機研制的“卡脖子”關鍵技術，也為獲批“十三五”重大項目奠定了基礎，該項目還獲得省部級一等獎。

合肥航太雷電重大試驗設施項目（建設效果圖）

相關人員介紹，目前建設團隊200余人，其中航空科技雷電防護專業首席專家1人，特級專家1人，20多人次擔任國家重點研發計劃項目首席科學家。團隊成員獲得中國航空學會科技發明一等獎、安徽省科技進步一等獎、合肥市“廬州人才”、“228”創新創業團隊等一系列重要獎項和榮譽。

“現在已有成果轉化落地。”段澤民告訴記者，飛機的主體材料主要應用的是炭纖維復合材料能夠為飛機減重，但也有一個弊端便是害怕雷擊，因此需要在表面使用一種精密銅網以防護雷電。“以往這種材料都需要依靠進口，而航太通過自己的專業技術發展攻克了這一技術壁壘，實現了技術與產品的國產化，目前已經給多個型號的國產飛機實現供貨，其中便包括國產大飛機C919，并將用于C929大型飛機。。”

段澤民表示，該項目實現的技術能力還將有力支撐大氣電學、材料學、脈沖功率技術、高電壓技術等基礎科學和電力、高鐵、風電、太陽能等民用領域的相關雷電防護設計與試驗需求，主要技術指標將超過美國、歐洲等西方主要國家的同類試驗裝置，成為世界領先。其中項目主體建筑雷電綜合試驗大廳建成后，將成為目前業內頂尖的大跨度、超高度工業建筑。

大皖新聞記者  孫召軍   魏鑫鑫  攝影報道

編輯  許大鵬