大皖新聞訊  合肥龍崗路跨南淝河特大橋是安徽省首座大跨度豎向轉體橋，是國內跨度最大的主塔豎向轉體橋，建成后將是合肥南淝河上最寬的一座橋梁。日前，大皖新聞記者現場探訪了解到，龍崗路跨南淝河特大橋目前已完成第二輪“頂推”，橋梁已“推”向對岸83.5米，預計明年1月中旬將完成全部頂推，讓橋梁全部跨過南淝河。

大橋多輪次頂推跨過南淝河

龍崗路跨南淝河特大橋工程項目施工現場。

所謂頂推，通俗地理解就是通過技術手段，讓橋梁在空中“移動漫步”，一步步地跨過河流，最終實現兩岸橋梁對接。

在龍崗路跨南淝河特大橋工程項目現場，記者看到，八個頂推支座穩穩地撐住了一段橋梁，這些支座同步發力，將橋梁移動到預定的位置。

龍崗路跨南淝河特大橋工程項目施工現場航拍圖。

“龍崗路特大橋主跨鋼箱梁頂推作業是從11月6日啟動的，共需要五輪頂推作業，現在已經是第二輪頂推了，目前已經頂推83.5米，還剩83.5米頂推到位。”該項目 由安徽省港航集團直屬企業水安建設公司承建，項目經理陶述平介紹，由于這次的跨河橋梁較長，所以采用分段多輪次的方式，逐步完成頂推工作，預計春節前全部頂推完成，再進行拉索作業。

據了解，為了保證施工過程的平穩與安全，項目在頂推過程中用液壓同步控制技術和“位移同步，載荷跟蹤”的控制策略，力求實現力和速度的精準綜合控制。

預計明年初具備全線合龍條件

龍崗路跨南淝河特大橋全長931米，主橋采用170+90米獨塔不對稱斜拉橋，其中主塔為鋼混結合構造，高度超過百米，相當于三十多層樓的高度。主跨鋼箱梁長度達到138.85米，頂推節段總長度為128.15米，寬49.6米、重約4050噸，最大頂推距離達到167米。

根據施工計劃，龍崗路橋梁預計在2025年1月20日前全部頂推完成。等完成空中“漫步”后，橋梁將跨河而過，南北兩岸具備全線合龍條件。“主跨鋼箱梁的頂推，為跨河主橋的合龍及主塔的豎向轉體奠定基礎。只有整個頂推工作完成后，大橋才能具備全線合龍條件。”陶述平說。

“主塔的現澆梁12月4日已經施工完成，下一步進行預應力張拉，12月20日進行主塔臥拼前工作，明年2月開始進行臥拼施工。”陶述平告訴記者，主塔轉體預計明年6月進行，計劃明年年底整座橋梁具備通車條件。

工程擁有多項“全國之最”

龍崗路跨南淝河特大橋工程擁有多項全國之最。它是國內跨度最大（170米）的主塔豎轉橋梁工程，居同類之最。同時，也是國內首座超大體量A形（橋梁主塔形狀）鋼主塔豎向轉體工程，轉體重量達2700噸，居國內A型鋼主塔轉體之最。另外，A型鋼主塔的塔高達到115米，是國內豎轉橋梁中鋼主塔最高的轉體工程；橋梁寬度達到55.6米，是國內轉體橋梁中最寬的市政轉體橋梁。

而大橋所屬的龍崗路（桃花潭路-南淝河路）道路及綜合管廊工程，位于合肥東部新中心核心區，北起桃花潭路，南至南淝河路，全長2.51公里，是連接合肥市東部新中心南淝河河道南北的重要通道和紐帶。

龍崗路管廊下穿南淝河頂管全長370米，截面寬8.2米，高4.5米，開挖深度為24米，是全國一次性頂進距離最長的大斷面跨河矩形頂管工程，具有頂進距離長、管廊截面大、技術難度高等特點。“管廊從南淝河河底穿越，目前明挖段綜合管廊已經全部施工結束，正在進行跨河段綜合管廊頂管試驗段施工。預計明年3月底整個管廊下穿施工完成。”陶述平說。

目前，對于龍崗路工程來說，巢湖南路-南淝河路段道路全長1.25公里已放行，剩余道路部分等待橋梁建成后將實現全線通車。該項目建成后，向南可與龍川路“牽手”，進一步改善瑤海區、包河區和濱湖新區之間出行聯系；是連接南淝河河道南北的重要通道和紐帶， 對營造合肥東部新中心的區域形象，弘揚合肥地域文化具有重大意義。

大皖新聞記者  劉旸/文  蔡安安/圖

編輯  許正文