8月30日凌晨，歷時56分鐘，合新鐵路上跨京滬高鐵鋼箱桁組合梁，順時針旋轉67度后，成功跨越京滬鐵路，為合新鐵路貫通奠定堅實基礎。

跨京滬高鐵鋼箱桁組合梁，上跨位置距既有定遠站405米，轉體噸位7500噸，為四線橋結構。此次轉體跨越我國開行列車最多、客流密度最大的高鐵線路——京滬高鐵。施工安全風險高、難度大，是合新鐵路施工“最難啃的骨頭”之一。

近萬噸巨無霸，如何做好“空中體操”？為確保轉體安全和精度，項目團隊在轉體前對梁體安裝了轉體支架，確保梁體平衡。轉體前，項目建設團隊提前對轉體橋進行了5度的試轉體，為正式轉體提供了精確參數。在鐵路、電力等部門的配合下，8月29日晚上11點22分，正式開始轉體，在歷時56分鐘的順時針旋轉后，合新鐵路跨京滬高鐵鋼箱桁組合梁精準對接合龍。

合新高鐵起自安徽省合肥市，終至新沂市，線路全長約324公里，設計時速350公里。此次轉體成功，打通了后續施工堵點，為合新鐵路貫通奠定堅實基礎。合新高鐵建成通車后，從合肥出發，乘坐高鐵可2小時到連云港、日照，3小時到青島。（據央視新聞客戶端）