大皖新聞訊  8月15日上午，合肥至上海“新三樣”危險貨物“一單制”“一箱制”船舶在合肥派河國際綜合物流園港區一期碼頭首航，這標志著合肥出海的“新三樣”危險貨物實現“一站式”運輸。

水水中轉“一單制”大大降低成本

當日上午，記者在合肥派河港碼頭看到，巨大的橋吊將裝有“新三樣”危險貨物的4個40英尺集裝箱進行裝船作業，隨后從合肥派河港發運，運至上海港后，再經國際班輪向海外出口。

橋吊正在進行集裝箱裝船作業

“里面裝載的是新三樣鋰電池，到上海大約需要兩三天。”船主張先生告訴記者，以前鋰電池屬于危險品，水路運輸到上海港后要重新開箱裝箱檢查，現在水水中轉“一單制”到上海，每個集裝箱能節約成本3000到5000元。“這趟船到上海后，無需再開箱檢查，在合肥港辦理的船舶、貨物申報手續，在上海也互認，對于企業來說，時間成本和運輸成本大幅降低。”派河港碼頭相關負責人介紹。

合肥至上海“新三樣”危險貨物“一單制”“一箱制”船舶頭首航現場

據介紹，新能源汽車、鋰電池、光伏電池被稱為我國外貿“新三樣”，成為出口“新名片”。過去，合肥市“新三樣”危險貨物通過本地港口水路運輸時，運到上海港后還需要二次開箱，面臨大量申報工作。因此，大量“新三樣”危險貨物選擇通過公路運輸至上海港裝船外運出口，導致運輸成本居高不下。

合肥至上海“新三樣”危險貨物“一單制”“一箱制”船舶頭首航現場

為了促進“公轉水”運輸，優化運輸結構，在安徽省交通運輸廳、省口岸辦支持下，合肥市交通運輸局積極與上海海事局等相關單位進行對接聯系，推進兩地海事監管互認，提升水路運輸時效，降低“新三樣”企業物流成本。

長三角區域協同發展的充分體現

合肥派河國際綜合物流園港區一期碼頭位于江淮運河黃金水道上，其半徑10公里范圍內，覆蓋了大眾、蔚來以及華為與江淮汽車合作建設的新能源汽車工廠等，集聚了合肥市七成的先進制造業企業。

“今年1至7月合肥港已完成集裝箱吞吐量達到30.1萬標箱，比去年同期增長11%。” 安徽港口合肥有限公司副總經理程用道介紹，本次合肥—上海“公轉水”首航成功，標志著“合肥造”“新三樣”危險貨物水路運輸實現了“一程申報、一單到底、一箱到底”。

今后，合肥“新三樣”危險貨物申報船舶適載、貨物適運申報手續由“串聯”變成了“并聯”，實現“全過程不開箱”。程用道介紹，“與原先的公路運輸相比，物流成本下降約15%，辦理的海事申報減少至3次，開箱次數減少1次。長三角危險貨物水水中轉‘一單制’，不僅是航運管理模式的創新，也是長三角區域協同發展的充分體現。”

下一步，合肥市交通運輸局將進一步挖掘港口資源，不斷深化“水水中轉”合作，持續推進“新三樣”危險貨物“水水中轉”“有感服務、無感監管”模式，進一步增強港口樞紐功能，提高合肥水運服務能級，更為合肥新能源“首位產業”發展增添助力。

水運政務業務流程將不斷優化

近年來，安徽牢固樹立“向海而興、借船出海”的開放意識，加快打造水運強省，加快推進江淮干線水運大通道港口發展。根據規劃，2025年，建成合肥港東航碼頭工程，2027年，建成合肥派河國際物流園港區二期工程等，屆時我省千噸級泊位達到150個，港口設計年通過能力超過1.2億噸。

安徽還將完善多式聯運通道布局。以蕪湖、馬鞍山、合肥、蚌埠、淮南、阜陽等鐵水聯運樞紐為核心，打造沿江、沿河、沿運河等多式聯運通道，加快形成“通道＋樞紐＋節點”的多式聯運網絡。積極推進多式聯運“一單制”、“一箱制”發展。加快推進水運口岸建設，提升口岸通關效率和監管水平。

還將不斷優化水運政務業務流程，推動更多服務事項“高效辦成一件事”。深化拓展審批服務鏈條，由事中審批向事前輔導延伸，創新開展“全程幫辦”。全面推進水運電子證照全覆蓋，實現跨省亮證、一網通辦。2025年，建立全省內河船舶過閘信用管理體系。2027年，全省水運信用管理體系架構基本建成。

大皖新聞記者  劉旸 殷志強 攝影報道

編輯 陶娜