大皖新聞訊     近日，記者從合肥市交通局獲悉，數據顯示，今年一季度合肥市“公、水、鐵、空”貨運量與去年同期相比，“水、鐵、空”貨運量占比分別上升1.33%、0.61%、0.01%，交通運輸結構進一步優化。當下，合肥市正以多式聯運作為交通運輸結構調整的重要突破口，推動中歐班列、公鐵、空陸聯運等資源深度融合，暢通物流運輸大通道，為合肥經濟社會高質量發展貢獻新動能。

互聯互通大通道格局正在加快形成

如今，G9912合肥都市圈環線建設全力推進，217公里6個項目同時建設，投資規模、在建里程創歷史新高。據介紹，“十四五”以來，合肥市充分發揮承東啟西、聯南接北的區位優勢，加強與長三角、長江經濟帶互通互聯，加快構建“兩環十七射多聯”高速公路網布局，合肥高等級公路網不斷完善，高速公路網密度已超過長三角部分省會城市，預計2025年全市通車及在建高速公路里程達1036公里。

在加速織密高速公路網的同時，合肥市鐵路、水路、航空等交通基礎設施建設同步推進，“公、鐵、水、空”互聯互通大通道格局正在加快形成，合肥作為全國性綜合交通樞紐的作用日益凸顯。與此同時，合肥持續加強鐵路、港口等貨運樞紐的對外專用通道建設，不斷提高公鐵、鐵水等不同運輸方式間基礎設施銜接水平，進一步提升聯運基礎設施的支撐能力。

“鐵路樞紐建設全面提速，派河鐵路物流基地建成通車，下塘鐵路專用線加快建設，全力服務新能源‘首位產業’發展；物流樞紐加快建設，建成運營陸港型國家物流樞紐合肥國際陸港一期，同時新建成運營生產服務型物流樞紐派河港區一期、派河國際物流園公共物流中心一期等重點項目?！焙戏适薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹，目前，派河港已取得第九類危險貨物港口裝卸作業資質，海關特別監管區通過驗收，合肥新能源汽車、光伏電池、鋰電池“新三樣”產品出海的“水水中轉”通道徹底打通。

中歐班列跨越山海量質齊升

如今，越來越多的“合肥造”搭乘中歐班列通達歐亞大陸。目前，合肥中歐班列已通達18個國家、144個國際站點。以2024年1-4月份數據來看，合肥中歐班列開行380列，“鋼鐵駱駝”實現量質齊升。合肥中歐班列，已成為合肥乃至安徽對外開放的大通道和經貿合作的新橋梁。

合肥中歐班列的升級繼續，不斷完善的網絡可觸達更多地方。合肥圍繞安徽汽車、光伏等千億級產業，提供定制化精品班列服務，創新推廣“集拼集運”服務，開辟合肥中歐班列至蕪湖、宣城、黃山等城際定向班列，全省聯動，助推本地特色產業發展。

合肥中歐班列還優化“站到站”和“門到門”全流程、定制化服務，開行“江淮號”“奇瑞號”“美菱號”等企業定制專列，輻射范圍不斷擴大。2024年1-4月份，開行企業定制班列168列，同比增長32.3%，有力助推“皖貨皖運”。

多式聯運提速啟航

水運方面，隨著江淮運河日漸繁忙，越來越多的航運要素向這里匯集。“原來合肥港只是始發港，主要輻射周邊地區，江淮運河建成后，派河港由始發港變成了中轉港，樞紐地位進一步增強?！迸珊痈圬撠熑松蹌贅s介紹，派河港半徑10公里范圍內，聚集了合肥七成的先進制造業企業。

數據統計，2023年，合肥市水運和鐵路運輸量分別較2022年提高5.42%和6.04%，全年發運中歐班列868列，同比增長13.02%；鐵海聯運搭載集裝箱8萬TEU，同比增長48.98%，累計發運空陸聯運快件1400余萬票，同比增長約23%；公鐵聯運量累計發運快件220余萬票，同比增長約42%。

江淮運河通航，建成運營派河鐵路物流基地，合肥市內短駁成本從600元降至200元。開通至上海洋山港的水運直達航線，運輸時間從168小時減至60小時。聚焦“新三樣+家電”等產品物流需求，加快建設陸港型國家物流樞紐、生產服務型國家物流樞紐，集聚專業服務物流企業約280家。服務制造企業綜合物流成本下降15%，綜合運輸效率提升20%。

合肥市交通運輸局相關負責人表示，將繼續聚焦“運輸結構調整優化”，不斷培育多式聯運市場主體；圍繞江淮聯運中心建設，繼續深化與寧波舟山港、上海港開展鐵海聯運、江海聯運等戰略合作，加快形成以鐵路、水路為載體的多式聯運結構，構建中歐班列集結中心，擴大海外“朋友圈”，持續為合肥服務制造產業高質量發展蓄勢賦能。

大皖新聞記者  劉旸

編輯  張思平