大皖新聞訊  2023年10月17日，雅萬高鐵正式開通運營，印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標志性成果。作為中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈在海外建設落地的“第一單”，雅萬高鐵如同一條鋼鐵巨龍橫亙在印尼首都雅加達和旅游名城萬隆之間。1800多個日夜奮斗，27.55公里的施工任務，中鐵四局雅萬高鐵項目部41人的青年突擊隊，將汗水灑在雅萬高鐵的新增里程間，在赤道邊緣堅守理想，綻放青春的絢麗之花。

雅萬高鐵萬隆段箱梁架設施工現場航拍圖。

近日，共青團中央、全國青聯決定，授予王傳超等30名同志第28屆“中國青年五四獎章”，授予中鐵四局雅萬高鐵項目部青年突擊隊等20個青年集體第28屆“中國青年五四獎章集體”。榮譽的背后，中鐵四局雅萬高鐵項目部青年突擊隊付出了哪些不為人知的努力，獲得哪些突破性成果？連日來，大皖新聞記者進行采訪。

突擊隊41人參與建設，中國高鐵亮相海外

中鐵四局雅萬高鐵項目部青年突擊隊成立于2018年6月，團隊共有隊員41人，35周歲以下青年占比約為66%，參與建設雅萬高鐵正線全長27.55公里的施工任務，包括橋梁、德卡魯爾動車站及動車所，以及箱梁預制和架設任務。

鈕彥鑫就是青年突擊隊的一員，是中鐵四局雅萬高鐵項目二分部副經理，最初作為工程部技術員投入項目建設，當時年僅26歲。從承擔線下橋梁技術施工一直到公共設施遷改和全線設計優化工作，鈕彥鑫幾乎全程在雅萬高鐵建設中發光發熱。

康曉睿是雅萬高鐵一分部工程部副部長，也是項目部最年輕的工程技術人員。2019年，在結束中鐵國際工程班的課程后，康曉睿堅定地將雅萬高鐵項目作為自己的第一工作意向。回想起自己的選擇，“初生牛犢不怕虎”是康曉睿給自己的評價，他想著要用自己得專業知識在一帶一路建設征程中留下自己的痕跡。

康曉睿在連接儀器。

記者了解到，面對特有的施工環境，青年突擊隊創新改良適應于本工程特點的工裝工法和技術。康曉睿介紹，在雅萬高鐵施工橋面系期間，他參與設計的一體化A墻模板，有效解決了變截面形式的A墻模板問題。由于變截面形式的A墻類型比較多，截面變化形式多，而一體化A墻模板則統一了截面形式，可以自由拆分、組合使用，極大節約了模板采購及制作成本。

針對橋梁鉆孔樁任務重、鋼筋加工量大的特點，青年突擊隊又積極利用國內先進的鋼筋籠滾焊機實現了鋼筋籠標準化生產工藝的輸出和應用，同時引進中國標準建設標準化程度高的混凝土拌合站及配套試驗室，實現了混凝土生產質量的高標準控制。

鈕彥鑫（左）在德卡魯爾車站指導現場施工。

“在國外建高鐵并非易事，需要克服沒有在建項目和資源的困難，還要逐步熟悉當地風土人情、氣候環境，克服語言溝通障礙等。”鈕彥鑫說，回顧過去這幾年，他們就是克服一個接一個的困難，逐步適應工作節奏和難度，完成了中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈在海外建設落地的“第一單”。2023年10月17日，雅萬高鐵正式開通運營，印尼邁入高鐵時代。自開通以來，雅萬高鐵累計發送旅客超過234萬人次。

技術創新攻關克難，讓中國標準落地生根

印尼地處太平洋地震帶，有著多達4500座火山，每年發生大小地震數千次。如何提高雅萬高鐵抗震能力？國內幾乎沒有經驗可循，青年突擊隊只能經過反復測算，建立BIM模型，根據沿線地震峰值，定做121種不同類型的減震支座。

于百坤檢查預應力張拉作業。

于百坤是中鐵四局雅萬高鐵項目部萬隆制梁場工程部副部長、青年突擊隊隊員。他還記得在一次施工生產過程中遇到了地震，“當時我以為自己頭暈了沒站穩差點摔倒，而周圍的印尼員工都跑到一旁的空地上，后來看到新聞才知道發生了地震。”

在地震帶上建設高鐵，國內還沒有這樣的施工經驗。“剛去項目的時候，面對可能爆發的火山和頻繁發生的地震，我們更多思考的是如何攻克技術難關，順利推進項目建設。” 于百坤介紹，根據不同墩高、不同場地類別、不同橋梁縱坡等情況，他們定做了121種不同類型的支座，極大提高了雅萬高鐵的抗震能力。

除了地震頻發，火山灰沉積軟土也給項目建設造成了很大的困擾。青年突擊隊通過研發《結構性軟土擾動式插打塑料排水板施工方法》，創新了軟基處理工法和工裝設備，解決了地質問題。聚焦制梁臺座養護質量、軟土地基施工質量等技術難題，青年突擊隊創新開展梁端腹板折疊式養護工裝技術創新等技術攻關，大大改進了安全質量和施工效率。

雅萬高鐵全線共有3座梁場，青年突擊隊參與建設了全線規模最大、箱梁預制架設榀數最多、標準化程度最高的萬隆制梁場，也是中國高鐵首座海外“智慧梁場”。2018年，工作滿一年的于百坤主動申請前往印尼參建雅萬高鐵加入青年突擊隊。加入突擊隊后，于百坤接到的第一個任務是為4號梁場搭建信息化控制系統。

沒有經驗可循，于百坤和同事們只能邊學邊干，在企業現有信息化系統基礎上，結合項目實際需求，通過可視化系統、計劃管理預警系統、智能張拉壓漿系統、3D作業指導書等八大系統對施工質量、安全、進度全方位進行信息化管控，一塊屏幕就能完成箱梁機械遠程自動作業。

發揮傳幫帶作用，“手把手”教出 “印尼徒弟”

第一次出國，第一項任務，不同的氣候環境、語言文化以及施工條件所帶來的挑戰遠比康曉睿預期的要更加嚴峻，“高溫、暴雨、蚊蟲……這些反而是最容易適應的。” 康曉睿說，他剛進項目被分配到橋梁結構施工和工程測量方面的工作，從“學徒”到“師傅”，康曉睿用了10天時間就完成了身份的轉變，不僅脫離了技術主管的指導，還帶著當地的技術人員開始施工。由于技術、設備上的差異，康曉睿還得發揮傳幫帶的作用，“手把手”教出一批批“印尼徒弟”。

民心相通是“一帶一路”倡議的重要內容。在全力參與建設雅萬高鐵之外，青年突擊隊還積極推動屬地化管理，采取“導師帶徒”傳幫帶的方式，幫扶印尼組建一支自己的高鐵建設員工隊伍，開設了包括技術、設備操作等多類型培訓班300余次，為當地提供就業崗位20余種，累計幫助6000余名當地工人提高職業技能水平。

據介紹，青年突擊隊參與建設的德卡魯爾車站作為雅萬高鐵全線四個車站中唯一一個由中方企業施工建造的車站，相比于印尼既有鐵路車站，德卡魯爾車站外造型設計融合了印尼“海洋型國家”屬性，采用“曲水流觴”波浪形設計理念，使建成后的車站既有現代化高鐵站的科技感，又處處體現出印尼本土文化特色，成為印尼當地民眾心中當之無愧的地標性建筑。

鈕彥鑫在線下工程協調地方村民允許施工進場。

在項目建設過程中，青年突擊隊還結合當地路網規劃，對每一條當地路網進行合理優化，為村莊修繕便民道路，既完善了當地路網便民出行，又為居民在施工現場附近開展商業活動提供了便利。青年突擊隊員們還幫助當地居民打井取水，完善社區三通，為當地創造了更好的條件、更舒適和更和諧的社區氛圍，得到了當地地方政府及民眾的高度贊賞。

傳承青年突擊隊精神，在新崗位發光發熱

印尼地處熱帶，一年分雨季旱季，而到了雨季往往暴雨連綿，時不時地就來一陣雷暴雨。“如果我們在進行施工生產任務或者架梁任務的時候，遇到下暴雨也沒有辦法，只能在雨中繼續把任務繼續完成。”于百坤說。

提及印尼暴雨，于百坤印象深刻。他記得有一次在跨路架梁的時候，為了不影響交通，他們選擇深夜進行架梁，有時架梁作業剛進行到一半忽然就下起暴雨，一眨眼的功夫便是渾身濕透，即使冷得整個人都在發抖、牙關打哆嗦，但在場的架梁人員、安全指揮人員沒有一個人退縮，依然堅守崗位，這就是青年突擊隊精神。

于百坤檢查錨具及夾片。

2023年10月，雅萬高鐵通車正式開通運營，看著自己參與的第一個項目康曉睿既激動又有一絲遺憾，“作為國家‘走出去’戰略的重要標志，作為‘一帶一路’倡議的重大工程，能夠參與其中我感到無比自豪，但遺憾沒能親自體驗雅萬高鐵，以乘客的身份再走一遍這條兩國合作共贏的‘幸福路’。”

這次，能夠獲得“中國青年五四獎章集體”的榮譽，青年突擊隊成員們很激動。鈕彥鑫說，“作為一名年輕人，能夠參與印尼雅萬高鐵的建設，這是值得一輩子回味的榮耀。”未來，青年突擊隊的成員們將帶著在雅萬高鐵建設過程中錘煉出的優秀品質、寶貴經驗和奮斗精神，繼續投入到新的崗位中去。

大皖新聞記者 孫召軍 汪艷（受訪者供圖）

編輯 張大為