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大皖新聞訊  近期，網傳運行近15年的合肥老市府廣場BRT公交樞紐站將為淮河路步行街西延“讓路”，引發了不少討論。這是真的嗎？2月24日，大皖新聞記者從相關部門了解到，目前這一改造計劃并無新進展。

公交樞紐站已運行近15年 

2月24日，大皖新聞記者來到老市府廣場BRT公交樞紐站，公交車輛正常運行，乘客也有序等車、換乘。

老市府廣場BRT公交樞紐站是合肥市區第一座現代化公交樞紐站，不僅改善了合肥市民的乘車環境，也緩解了城市交通壓力。投入運營之初，通向南部濱湖新區的快速公交1號線、通向西南政務新區的166路、通向東南義城方向的27路、前往北部雙墩方向的46路4條線路先期進站。如今，4路、14路、78路、117路、121路、129路等多條公交線路都停經老市府廣場BRT公交樞紐站，有效緩解了城區交通壓力。

2月24日下午，老市府廣場BRT公交樞紐站。

此后，由于服役時間較長，老市府廣場BRT公交樞紐站的部分設施老舊、損壞。2017年，合肥公共資源交易中心發布消息，長江路、市府廣場BRT站臺運營設施大修項目招標，包括對長江路及市府廣場BRT站臺的自動屏蔽門進行更換，各島站護欄、頂棚、照明設施等部位集中維修等。

曾有步行街西延的計劃

淮河路步行街是合肥的城市地標之一。2020年7月，淮河路步行街成功入選商務部第二批步行街改造提升試點名單。2021年，淮河路步行街全年客流量突破8103萬人次，實現營業額114.5億元，成為全省第一條百億街區。

2021年，合肥市廬陽區曾提出步行街西延。同一年，合肥公共資源交易中心發布招標信息，通過拓展淮河路步行街的步行空間，未來或支撐步行街西延。

根據當時的信息，原市府廣場區域交通組織改造設計屬于步行街西片區改造重要節點，項目設計內容主要包括原市府廣場BRT遷移、地下停車場及周邊道路改造設計，包含BRT公交站遷改、道路改造、地下空間改造、雨污水改造、消防改造、情景化及藝術景觀綜合提升等。原市府廣場BRT公交首末站擬搬遷至市府廣場南側。考慮公交運營狀況、車輛行人需求等因素，合理確定BRT公交首末站規模及出入口、場站布設形式。

同時，結合BRT公交樞紐改遷方案，擬對原合肥市府廣場及其周邊場地進行景觀專項升級改造，通過對場地內鋪裝、園路、綠化、建（構）筑、景觀小品等方面的整合、改造與配置，打造換乘便捷、功能完善、風格統一、景觀和諧的中心城區公共活動空間（街心公園）等。

不過，這些計劃都還是2021年發布的內容，2月24日，大皖新聞記者與相關部門取得了聯系，目前這一改造計劃并無新進展。

大皖新聞記者

編輯 許大鵬