大皖新聞訊 2023世界制造業(yè)大會開幕在即，9月12日，記者從合肥市了解到，我國自主研制的時速600公里高速磁浮列車將現(xiàn)身合肥參展。

將有兩輛列車參展

2021年7月，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

該項目于2016年10月啟動，由中國中車組織，中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中車四方）牽頭，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學研用”聯(lián)合開展。2019年研制出試驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。2022年7月，該高速磁浮交通系統(tǒng)在青島通過績效評價驗收。

這是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統(tǒng)，單節(jié)載客量可超過百人。據(jù)了解，此次將有兩輛列車參展，長度分別為35米和22米，將從青島被運到合肥。

安徽已在謀劃“磁懸浮項目”

磁懸浮利用的基本原理是“同性相斥、異性相吸”，以磁鐵對抗地心引力，使車輛懸浮，再利用電磁力引導，推動列車前行。作為國際陸路交通前沿尖端技術(shù)，時速600公里高速磁浮是當前可實現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，可以填補高鐵和航空之間的速度空白。

2002年12月31日，由中德聯(lián)合建設、采用常導技術(shù)建成的上海高速磁懸浮示范線通車，全長30公里，最高運行時速430公里，最高試驗時速501公里，并于2006年4月正式運營。

目前，國內(nèi)多地也在謀劃布局高速磁懸浮項目。2019年，成都出臺《東部新城綜合交通規(guī)劃》，提出將預留成渝600—800公里/小時超高速磁懸浮建設通道。2021年4月，安徽也提出G60科創(chuàng)走廊合肥—蕪湖磁懸浮通道試驗工程項目謀劃。

大皖新聞記者 項磊 （圖片由中車四方提供）

編輯 王翠