大皖新聞訊 從今年6月1日開始，北京公交專用道優化調整措施正式啟動施行。這次調整的核心就是從專用到共享，讓更多車輛能夠在規則允許和保障公交車正常運行的條件下，使用公交專用道，從而提高道路交通的整體運行效率。記者從合肥交警部門了解到，合肥也擁有十幾條公交車專用道。除徽州大道等四條公交車專用道為是“全時專用”不能占用外，其他多條公交車專用道都屬“分時專用”，可以在高峰期外供社會車輛借用。

合肥公交專用道有兩種管理模式

公交專用道的設置是為了提高公交運行效率和減少交通擁堵。專用道上的公交車可以不受其他車輛的干擾，更加穩定的行駛，也可以縮短等待時間，提高發車頻率，從而提高公交運行效率。這意味著更多的人可以享受到專用道帶來的便利，在增加綠色出行吸引力方面發揮了積極作用。也有人士指出，在出行不集中、剛需不明確的時段，將公交專用車道向社會車輛開放，也同時能夠有效提升道路基礎設施使用效率的作用。

早在2017年的時候，合肥公交車有閑可借用的話題就被市民提出過。當時合肥市交通運輸局回復稱，2017年5月，合肥市人民政府出臺的《合肥市公交專用道管理暫行辦法》中明確指出“公交專用道交通高峰時段實行公交專用，其他時段允許社會車輛借用”。為了更好地發揮公交專用道通行效率，根據《合肥市公交專用道管理辦法暫行規定》中相關要求，合肥市交通運輸局正在會同相關部門認真開展公交專用道“分時專用”改造工作。公交專用道“分時專用”，即7時至9時、17時至19時交通高峰期公交專用道由公交車專用，其余時段允許社會車輛借用。“分時專用”改造需對現有已建的交通標志標牌、信號系統進行部分調整。

本網資料圖。

為加強公交專用道通行秩序管理，保障公交車輛優先通行和運行效率，提高公交專用道利用率，依據相關法律法規規定，合肥市公安局在2019 年8月19日零時起，進一步強化對金寨路(黃山路繞城高速)等14條公交專用道通行管理，正式啟用“全時專用”和“分時專用”管理模式，并同步啟用對占用公交專用道的違法行為實施車載抓拍的非現場處罰。

其中，“全時專用”公交專用道為公交車輛24小時全時段專用通行，除特定車輛外，其他社會車輛不得占道通行；“分時專用”公交專用道為公交車輛專用時間段內專用通行，專用時間段為每日7:00~9:00、17:00~19:00，其他時間段社會車輛可借道通行。還有一些特殊情況，如軍車、警車、消防車、救護車、搶險救援車在執行緊急任務時以及環衛清掃車輛、園林施工養護車輛作業時，允許在公交專用道內通行；校車、15座及以上載客汽車允許使用實行分時專用的公交專用道通行，但不得有在公交專用道停靠上下乘客等影響公交車輛正常通行的行為；遇到交通管制或突發事件時，其他車輛可在交警指揮下，借用公交專用道通行。

提醒：除規定時間外不要占用公交車專用道

公交車是經濟綠色的共同出行方式。根據公開資料顯示，隨著合肥的發展，公交不斷優化線網、增車辟線。據了解，至2022年10月，公交集團在冊營運公交車4646輛，公交線路總數266條，公交專用道增加到17條，總長超400公里；市區公交車保有量由不足18標臺/萬人增加到27.6標臺/萬人；中心城區公交站點500米半徑覆蓋率達100%。

那么對于哪些道路需要修建公交車專用道，合肥市交通運輸部門也公開表示，主要根據國家公交專用道設置標準，以及北京、上海、深圳等城市制定的地方標準，結合合肥城市人口和發展規模等情況，制定的合肥道路應建或宜建公交專用道的標準。明確單向三車道及以上的道路，高峰小時斷面公交客流達2000 人次及以上，同時公交客流占道路斷面總客流50%及以上的，即應設置公交專用道；道路高峰小時滿足上述條件，且平峰小時公交客流達1200 人次及以上，占道路斷面總客流的40%及以上的，應按“全時段使用”方式設置公交專用道；若高峰小時滿足標準，平峰小時不滿足標準的，則應按“分時專用”方式設置公交專用道。

事實上，調整兼顧效率和公平，才能最大限度利用好道路資源。 6月5日，記者從合肥交警獲悉，目前合肥全市的公交車專用道除了望江路、徽州大道、長江路、長江東大街這四條為“全時專用”公交車道，其他公交車道在非早晚高峰期間均可供社會車輛借用，其中早晚高峰正如上述所規定的時段每日7:00~9:00、17:00~19:00。

記者了解到，有些公交車專用道正根據流量分析等因素，陸續恢復成普通的道路。比如早在2021年望江西路因是受道路路面寬度、公交專用車道等條件的限制，道路擁堵問題存在。加之軌道交通6號線一期工程現已開工建設,導致望江路總體通行效率降低。當時合肥市交通局、市公交集團取消望江西路(金寨路-懷寧路段)公交專用車道，并與2021年3月8日對社會公示，上述路段已調整為正常車道。對于仍在正常運行的公交車專用道，合肥交警部門也提醒，社會車輛在非允許路段及時間里，不要占用公交車道通行。

大皖新聞記者 陳牧

編輯 許大鵬