大皖新聞訊   3月1日，《安徽省電動自行車管理條例》（簡稱《條例》）正式施行，這兩天全省各地都開展起電動車違法亂象專項治理。除了關注電動車道路行駛問題，《條例》中還涉及到電動車的停放、充電等相關規定。記者了解到，目前全省電動自行車保有量約2800萬輛，它已成為城市通勤的重要交通工具，而關于電動車的停放、充電問題一直以來都是城市治理的一大重點，如何讓百姓有地方停車、有地方充電？面對飛線充電、堵塞安全出口等問題，有關部門又將如何采取行動？針對這些問題，大皖新聞記者來到合肥多個小區實地探訪。

地點一：合肥市綠怡居小區

3月2日上午10點左右，大皖新聞記者來到位于蜀山區東至路上的綠怡居東區，剛一進小區，記者就看到一片空曠區域上設置了一排電動車公用充電樁，每個充電插座基本上都處于使用狀態。充電樁的計費標準為2角/小時，居民可以通過支付寶、微信以及APP辦卡等多種方式進行支付，但在走訪過程中記者發現，類似的電動車公用充電樁在小區內并不多見，目前只有幾個出入口處有。記者看到，小區單元外的空曠區域設有專門的停放區，大部分電動車都有序停放在規定區域內。

綠怡居小區內的公用充電樁。

綠怡居小區為居民劃定的停車區域。

記者還看到，有少量電動車停放在單元樓梯間內，一些充電插板有的躺在地面，有的拴在一樓的防盜窗欄上，還有的塞在牛奶箱內。個別充電板雖然閑置但電源燈仍在亮著，還有些充電插板長時間暴露在外，電線絕緣皮出現破損。順著充電插板往上看，電線猶如藤蔓一樣附在墻上，電線從不同樓層伸出，與各種管道交織在一起。

綠怡居小區某單元樓前的飛線。

正準備騎電動車去買菜的劉阿姨告訴記者，她家住在二樓，拉了根電線平時給電動車充電，“我也知道拉線存在安全隱患，但就圖個方便。”劉阿姨說，如果小區里的公用充電樁足夠的話，自己肯定愿意放那充。“一個小時也就2毛錢，還更安全，但目前小區的充電樁太少了，根本用不過來。”另一位朱阿姨也告訴記者，她平時都是放在單位充電，“小區雖然裝設充電樁，但覆蓋率還不夠。”

地點二：合肥市航鑫家苑小區

在望江西路與石臺路交叉口的航鑫家苑小區，記者發現雖然在小區1號樓樓下就有一個10座的公用充電樁，但仍有居民從樓上私拉電線。繼續往小區里走，記者發現不少樓棟下都設置了充電樁，但飛線充電在小區里仍很常見。在航鑫家苑5號樓下，大皖新聞記者看到，兩輛電動車正在飛線充電，而5號樓下就有一個10座的充電樁。

航鑫家苑小區飛線充電。

大皖新聞記者走訪發現，小區內的諸多低矮老舊樓棟飛線充電現象普遍，飛線和插座垂掛在單元門旁或窗戶邊。“我們都是這樣充電，我住在2樓，從2樓拉線充電。”一位女士表示，樓下的充電樁不夠用，很多電動車充電排不上，“如果充電樁多了，就在充電樁充更方便，我們情愿不拉線，省得從家接電，下雨天還要給插座套塑料袋。”

地點三：合肥手表廠小區

中午12點半，大皖新聞記者來到望江東路與宿松路交口的手表廠小區，該小區飛線充電的現象更為嚴重。在小區13棟，記者看到一單元、三單元各有一個黃色的充電插座從樓上居民家中飛線掛到路邊的香樟樹樹干上，甚至還有充電插座直接拖放在路面上。

手表廠小區外整齊停放的電動自行車。

在小區18棟東側的一處10座智能充電樁，記者看到只有一輛電動車正在充電，還有居民將2樓拉下的飛線纏繞在智能充電樁上。當記者來到另一處露天充電樁時，現場的情況如出一轍。

手表廠小區，一充電樁上掛著居民私拉的飛線。

12點47分，大皖新聞記者看到一位女子騎車歸來，她熟練地拿起從家中私拉的飛線給電動車充電。大皖新聞記者提醒飛線充電的危險性，女子則表示大家都是飛線、拉線充電，雖然小區有充電樁，但充電樁少，在自家樓下充電不需要跑太遠。至于飛線充電是否有安全隱患？“是在外面充，又不是在家里面充，危險什么！”女子不以為然地說。

手表廠小區的保安介紹，小區去年安裝了3處充電樁，但不夠用，居民沒地方充電只好拉飛線。對于飛線充電的危害，該保安表示，物業平時也會進行宣傳。

社區回應：勸阻為主，將積極引進公用充電樁

荷葉地街道綠怡居社區黨委副書記宋俊告訴記者，綠怡居小區于2004年建成交付，共有居民住宅3600戶，常住人口近萬人。近年來其保有量不斷上升。據統計，綠怡居小區非機動車保有量約4000余輛。

針對目前停車區域受限、充電樁無法滿足居民需求、私拉飛線等問題，宋俊說，首先將安排物業加強每日巡查，對于堵塞單元樓梯口的現象及時進行糾正。同時社區也會安排網格員或者聯系消防部門定期去小區宣傳、發放安全傳單。“最重要的一點是目前小區內的充電樁覆蓋率不夠，無法滿足大量電動車主的充電需求。”宋俊告訴記者，目前社區已經通過人大上報了一個民生實事項目，即小區非機動車停放區域的改造計劃，開辟用于居民非機動車停放區域，同時積極引入非機動車充電樁建設，解決困擾居民的停車難和充電難的問題。“現在也正在和充電樁進駐單位進行洽談，目前大部門充電樁都是一元錢充電4小時，而我們入駐的充電樁已經談到一元錢充5小時，也希望減輕居民的充電成本。”

對于有居民稱充電樁不夠用的反映，希望增加充電樁，航鑫家苑所在的丁香社區工作人員也表示，已經作為“民生工程”項目向上級部門申請資金、與物業溝通、積極選址增建充電樁，但充電樁的選址需要多方考慮，現階段也將聯合派出所、消防等部門進行監督檢查，繼續向居民宣傳飛線充電的安全隱患和危害，減少飛線充電的現象。而望江東路社區工作人員則表示，飛線充電問題屬于老舊小區的共性問題，現階段只能加強宣傳。

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事關消防安全，對這些電動車違法行為說不

3月1日，《安徽省電動自行車管理條例》正式施行。記者看到，在《條例》中第四章、第六章都明確了電動自行車的停放規范。其中第四章第二十六條規定，禁止電動自行車在建筑物公共門廳、樓梯間、疏散通道、安全出口、消防車通道及其兩側影響通行的區域、人員密集場所的室內區域停放、充電。禁止違反用電安全要求，在住宅內充電或者私拉電線和插座充電。禁止電動自行車進入載人電梯。對違反前款規定的行為，村（居）民委員會、主管單位、物業服務企業、業主委員會和業主有權予以勸阻；對不聽勸阻的，可以向消防救援機構、公安派出所等舉報。負有消防監督管理職責的部門應當公布投訴舉報方式，依法受理、處理投訴舉報，對有關單位履行電動自行車消防安全管理職責的情況進行監督檢查。

《條例》第六章第四十三條對違反本條例第二十六條第一款規定，擅自停放電動自行車或者為電動自行車充電的，由消防救援機構責令改正；妨礙安全疏散或者消防車通行的，對單位處五千元以上五萬元以下罰款，對個人處警告或者一百元以上五百元以下罰款；違反用電安全要求的，按照有關法律、法規規定處理。

大皖新聞記者 許佳 孫召軍 攝影報道

編輯 張大為