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大皖新聞訊   喜迎國慶，合肥大建設再傳捷報。今日，記者從合肥市重點局獲悉，10月1日00：00，合肥市新地標引江濟淮繁華大道橋工程將實現通車，肥西縣至市區再添便捷新通道。

安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋

據悉，引江濟淮繁華大道橋工程位于合肥市肥西縣，起于周公山路（國三路），依次上跨江淮大道（派河大道）、江淮運河、方興大道高架，終于小龍山路，全長1.577公里。

主橋采用跨徑153米的雙層鋼桁架拱橋，為安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋。主橋拱頂至現狀地面總高度約44米，雙層橋面布置。上層為市政橋梁與軌道橋梁合建，橋面寬47.5米，軌道交通走行道路中間，市政橋分兩幅于軌道交通兩側布置；下層橋為地面橋，橋面寬56米，雙向4車道，帶獨立的人非車道。

主要建設內容包括：路基工程、路面工程、橋涵工程（含主橋、引橋、基坑支護等）、河渠工程、排水工程、照明工程、交通工程、軌道土建工程、電力排管（土建）及相關配套附屬設施。

跨引江濟淮河道主橋跨徑長153米

本次放行區域為：上跨橋：國三路-小龍山路右幅。地面道路：派河大道-小龍山路左幅；國三路-小龍山路右幅。

記者了解到，2021年1月18日，引江濟淮繁華大道橋工程正式開工建設，首根樁基順利開鉆。2021年3月20日，首孔現澆箱梁開始澆筑。2021年9月15日，主橋首片鋼桁架正式架設。2021年11月15日，引橋首片鋼箱梁正式吊裝。2021年12月1日，跨方興大道高架鋼箱梁正式開始頂推。2022年2月14日，主橋橋面板全部安裝完成。2022年3月27日，主橋拱肋順利合龍。2022年10月1日，右幅橋及地面道路將放行通車。

據介紹，跨引江濟淮河道主橋跨徑長153米，為安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋。造型新穎，受力和結構體系復雜、桿件材料類型較多，施工難度較大。為順利完成主橋施工目標，項目部多次邀請專家對主橋施工方案進行指導，最終將主橋鋼桁架安裝順序由兩端拱腳向跨中安裝優化為跨中向兩端拱腳安裝，有效提高了施工效率，縮短了工期。

市政橋梁跨方興大道高架采用（57.5+100+57.5）m三跨等截面鋼箱梁，鋼箱梁梁高4米，頂寬13.5米，底板寬6.8米。單件鋼箱梁長度長、自重大，起重吊裝高度達20米，吊裝空間狹小，地面及高架道路車流量較大。為確保施工安全，保障高架正常通行，項目部組織技術人員對常規的鋼箱梁跨路吊裝及頂推施工進行模擬，并組織實地參觀學習，對比方案優缺點，最終確定采用頂推方式進行跨方興大道高架鋼箱梁施工，僅用12天就成功跨越方興大道高架。

繁華大道橋放行后有助于優化區域路網結構

據悉，面對著桿線遷改難度大、施工場地狹小等困難，合理規劃場地布置，提高空間利用率，該項目充分調配現有人員機械設備，僅用了20天就完成橋下15萬方土方開挖及外運工作。在汛期到來前順利完成主橋及橋下土方與邊坡防護施工，相較河道放水日期提前了一個月。主橋深基坑支護工程原設計為鉆孔灌注樁+混凝土支撐體系，項目部通過與業主、設計、監理等各方溝通，將支護體系優化為鉆孔灌注樁+鋼支撐體系，不僅節約了工期，且降低了施工成本。

此外，結合施工需要，項目積極發動全員開展技術革新和科研創新活動。根據施工應用情況，已形成《墩柱鋼筋焊接鍍鋅鋼棒保護層的合理化建議》等合理化建議多項；BIM技術應用成果2項；申報發明專利7項，實用新型專利14項。

合肥市重點局相關負責人介紹，繁華大道橋作為引江濟淮工程（江淮溝通段）中的大型市政橋梁，橋梁位于江淮溝通段航道里程K27+251處，是肥西通往合肥主城區的重要過河通道。繁華大道橋放行后有助于優化區域路網結構，提升道路的通行能力和舒適性，促進肥西經濟發展，進一步提升肥西縣的城市品位，加快了肥西的城市現代化步伐。

大皖新聞記者 徐琪琪

編輯 張大為