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新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊  郎溪路放行通車在即，再往北去，在包公大道以北，施工中的文忠路（郎溪路-少荃街）工程也正有序向前推進，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者采訪獲悉，如果一切順利，預計在10月份，全長約5.7公里的文忠路高架橋主線橋?qū)⑼瓿墒┕ぁ?/p>

4月24日下午,新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者航拍合肥文忠路施工現(xiàn)場。

正集中進行橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

4月24日下午，在文忠路與新海大道交口，各個方向的鋼箱梁吊裝作業(yè)正在緊鑼密鼓的進行中，“吊車工作區(qū)域禁止停留 注意安全”這樣的警示牌分布在路口各個施工周圍擋前。站在交口的位置，除了文忠路方向的主橋還沒有連上外，其余方向的匝道橋雛形已經(jīng)基本呈現(xiàn)。

據(jù)了解，文忠路（郎溪路-滬陜高速）工程全長約12.24公里，整個項目以少荃湖隧道為界，分南北兩期實施。本次實施的項目為一期工程即郎溪路-少荃街段，長度6.65公里，于2021年4月開工建設。

本次建設的文忠路(郎溪路-少荃街)工程，規(guī)劃為城市快速路，南起郎溪路，向北與新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南鐵路線，后與泗水路、岱河路、學林路、淮海大道、學府路、龍子湖路交叉，終至少荃街，與下穿少荃湖隧道順接，地面道路紅線寬60m，雙向八車道;新建主線高架橋長約5.7km，雙向六車道,從新海大道延伸至龍子湖路;同步建設包公大道、淮海大道兩處互通立交等。

新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者從施工現(xiàn)場了解到，目前，不僅是新海大道交口正在進行鋼箱橋梁架設，文忠路（郎溪路-少荃街）道路及管廊工程全線均在集中進行橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。從合同造價來看，目前完成量已達到60%。正按照10月份主線橋完工的目標向前推進。

“頂推”施工預計8月份完成

新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者采訪了解到，除了正常的橋梁吊裝施工外，目前文忠路工程全線還有四個段落正在進行技術含量較高的頂推作業(yè)。

在合肥大建設中，“先建高架橋后修地鐵”的情況較多，而在已建成地鐵的上方建高架，文忠路高架橋算是首次。

按照規(guī)劃，文忠路高架新海大道至育秀路段，高架橋位于道路西側(cè)，避讓3號線隧道、淮南鐵路橋和110KV架空線。育秀路至淮海大道段，因空間受限，采用雙層高架與3號線并行。淮海大道以北段，高架橋設置于道路中間。

這也是合肥大建設歷史上首次出現(xiàn)“雙層”高架，高架橋延伸到這一段時，左右車道將逐步分為上下兩層，然后逐漸合并成兩層。

高架橋與軌道交通3號線并行段涉及竇橋灣站、新海大道站、勤勞村站、文澮苑站、幼兒師范站5個地鐵站點。其中，文忠路高架將跨越新海大道站、勤勞村站、文澮苑站3個地鐵站。

考慮到作業(yè)精度、安全管控等要求，施工現(xiàn)場自開工便成立了智慧工作室，通過計算機模擬演練，確定頂推方式。今年3月8日起，合肥市重點工程建設管理局組織施工單位正式啟動了文忠路高架鋼箱梁頂推跨越地鐵的工程，首次頂推的5聯(lián)鋼箱梁上部結(jié)構(gòu)采取步履式頂推施工方式，總計頂推鋼箱梁總重達 1.25萬噸。

新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者4月25日采訪時了解到，目前，包括這5聯(lián)鋼箱梁在內(nèi)，工程全線共有4個段落都在同時進行頂推，頂推完成量已接近一半，預計在今年8月份可以全部完成。

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 伍靜/文 余康生/圖

編輯 陶娜