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新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)?nbsp; 3月8日上午8時(shí)8分，隨著合肥文忠路高架01標(biāo)項(xiàng)目首跨鋼箱梁緩緩升起，文忠路鋼箱梁頂推作業(yè)順利拉開序幕，這也是合肥市高架橋梁首跨地鐵、并運(yùn)用BIM等計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)在市政橋梁施工的首次實(shí)踐。

據(jù)了解，首次頂推鋼箱梁長51米，重約1000噸，在14組375噸千斤頂?shù)捻斏拢_始作業(yè)，整個(gè)頂推施工將持續(xù)約60小時(shí)。

文忠路高架跨越新海大道、天水路、澮水路3個(gè)地鐵站，考慮到作業(yè)精度、安全管控等要求，該項(xiàng)目自開工便成立了智慧工作室，通過計(jì)算機(jī)模擬演練，確定5聯(lián)鋼箱梁上部結(jié)構(gòu)采取步履式頂推施工方式，總計(jì)頂推鋼箱梁總重達(dá) 1.25萬噸。

為確保地鐵3號線安全運(yùn)營，合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局組織安徽路港公司等參建單位在作業(yè)前多次運(yùn)用BIM技術(shù)模擬演示，對鋼箱梁不等寬、重心高在吊裝、推進(jìn)過程中可能帶來的一系列問題進(jìn)行反復(fù)推敲，從而確定了最終方案——"7+4+82"作業(yè)法，即7軸雙底座支架+4泵站單界面同步頂升+82米長距離連續(xù)頂推。該方法既減小了鋼箱梁結(jié)構(gòu)變形，又提高了跨地鐵車站頂推施工效率，從而使鋼箱梁在頂推施工狀態(tài)下的線型、撓度均能滿足規(guī)范要求，充分保障施工安全和精度。

為精準(zhǔn)控制鋼箱梁頂進(jìn)速度及方向，該項(xiàng)目運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制體系對千斤頂行程信息分析計(jì)算，向液壓動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)出動(dòng)力指令，相當(dāng)于給頂推施工加上了AI人工"大腦"，為鋼箱梁實(shí)現(xiàn)大跨度、高精度、自動(dòng)化頂推提供了設(shè)備及技術(shù)保障。

此次首跨鋼箱梁頂推成功，開創(chuàng)了合肥市緊鄰運(yùn)營地鐵高架橋施工鋼箱梁頂推技術(shù)應(yīng)用的先河，為跨越地鐵車站鋼箱梁頂推施工積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

劉燕燕 新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)浾?伍靜

編輯 張大為