大皖新聞訊   喜迎國慶，合肥大建設再傳捷報。今日，記者從合肥市重點局獲悉，10月1日00：00，合肥市新地標引江濟淮繁華大道橋工程將實現(xiàn)通車，肥西縣至市區(qū)再添便捷新通道。

安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋

據(jù)悉，引江濟淮繁華大道橋工程位于合肥市肥西縣，起于周公山路（國三路），依次上跨江淮大道（派河大道）、江淮運河、方興大道高架，終于小龍山路，全長1.577公里。

主橋采用跨徑153米的雙層鋼桁架拱橋，為安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋。主橋拱頂至現(xiàn)狀地面總高度約44米，雙層橋面布置。上層為市政橋梁與軌道橋梁合建，橋面寬47.5米，軌道交通走行道路中間，市政橋分兩幅于軌道交通兩側布置；下層橋為地面橋，橋面寬56米，雙向4車道，帶獨立的人非車道。

主要建設內容包括：路基工程、路面工程、橋涵工程（含主橋、引橋、基坑支護等）、河渠工程、排水工程、照明工程、交通工程、軌道土建工程、電力排管（土建）及相關配套附屬設施。

跨引江濟淮河道主橋跨徑長153米

本次放行區(qū)域為：上跨橋：國三路-小龍山路右幅。地面道路：派河大道-小龍山路左幅；國三路-小龍山路右幅。

記者了解到，2021年1月18日，引江濟淮繁華大道橋工程正式開工建設，首根樁基順利開鉆。2021年3月20日，首孔現(xiàn)澆箱梁開始澆筑。2021年9月15日，主橋首片鋼桁架正式架設。2021年11月15日，引橋首片鋼箱梁正式吊裝。2021年12月1日，跨方興大道高架鋼箱梁正式開始頂推。2022年2月14日，主橋橋面板全部安裝完成。2022年3月27日，主橋拱肋順利合龍。2022年10月1日，右幅橋及地面道路將放行通車。

據(jù)介紹，跨引江濟淮河道主橋跨徑長153米，為安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋。造型新穎，受力和結構體系復雜、桿件材料類型較多，施工難度較大。為順利完成主橋施工目標，項目部多次邀請專家對主橋施工方案進行指導，最終將主橋鋼桁架安裝順序由兩端拱腳向跨中安裝優(yōu)化為跨中向兩端拱腳安裝，有效提高了施工效率，縮短了工期。

市政橋梁跨方興大道高架采用（57.5+100+57.5）m三跨等截面鋼箱梁，鋼箱梁梁高4米，頂寬13.5米，底板寬6.8米。單件鋼箱梁長度長、自重大，起重吊裝高度達20米，吊裝空間狹小，地面及高架道路車流量較大。為確保施工安全，保障高架正常通行，項目部組織技術人員對常規(guī)的鋼箱梁跨路吊裝及頂推施工進行模擬，并組織實地參觀學習，對比方案優(yōu)缺點，最終確定采用頂推方式進行跨方興大道高架鋼箱梁施工，僅用12天就成功跨越方興大道高架。

繁華大道橋放行后有助于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結構

據(jù)悉，面對著桿線遷改難度大、施工場地狹小等困難，合理規(guī)劃場地布置，提高空間利用率，該項目充分調配現(xiàn)有人員機械設備，僅用了20天就完成橋下15萬方土方開挖及外運工作。在汛期到來前順利完成主橋及橋下土方與邊坡防護施工，相較河道放水日期提前了一個月。主橋深基坑支護工程原設計為鉆孔灌注樁+混凝土支撐體系，項目部通過與業(yè)主、設計、監(jiān)理等各方溝通，將支護體系優(yōu)化為鉆孔灌注樁+鋼支撐體系，不僅節(jié)約了工期，且降低了施工成本。

此外，結合施工需要，項目積極發(fā)動全員開展技術革新和科研創(chuàng)新活動。根據(jù)施工應用情況，已形成《墩柱鋼筋焊接鍍鋅鋼棒保護層的合理化建議》等合理化建議多項；BIM技術應用成果2項；申報發(fā)明專利7項，實用新型專利14項。

合肥市重點局相關負責人介紹，繁華大道橋作為引江濟淮工程（江淮溝通段）中的大型市政橋梁，橋梁位于江淮溝通段航道里程K27+251處，是肥西通往合肥主城區(qū)的重要過河通道。繁華大道橋放行后有助于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結構，提升道路的通行能力和舒適性，促進肥西經(jīng)濟發(fā)展，進一步提升肥西縣的城市品位，加快了肥西的城市現(xiàn)代化步伐。

大皖新聞記者 徐琪琪

編輯 張大為