2022 年春運將于 1 月 17 日拉開帷幕。在為期40天的春運前夕，合肥南動車運用所的地勤機械師們已開始進行動車保養、檢修等工作，確保鐵路運輸安全。連日來，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者多次走進合肥南動車運用所，用鏡頭記錄高鐵“醫生”的檢修工作。

1月12日晚上，動車組地勤機械師對轉向架進行檢查。

1月12日晚上，機械師查看動車信息并檢查屏幕狀態。

1月12日晚上，合肥南動車運用所檢修庫燈火通明，檢修庫內整齊地停放著多列動車組。從車外到車內，從車頭到車尾，機械師們打著手電筒仔細查看每一處需要檢查的地方。機械師劉振宇向記者介紹，動車組檢修是一件細活，涉及到的地方很多，比如動車組空心軸、轉向架、司機室、底板等， “就像人體檢一樣，身體內外都要檢查。”

1月12日晚上，機械師進行接觸網供電試驗。

1月12日晚上，機械師確認動車組閘片更換情況。

“按照目前的檢修量，每天20多列動車組、每列標準動車組有8節車廂、每節車廂都要檢查兩側，所以這一套檢修動作每天至少需要重復40次以上。”合肥南動車運用所動車組機械師何家源說，據粗略計算，一個機械師一晚上要參與檢修6組列車，檢修車道共500米長，繞每組列車走兩個來回，需行走三萬步左右。

1月13日，機械師檢查動車組前端頭罩及自動車鉤。

1月14日，機械師進行主空壓機維護保養作業。

何家源介紹，目前合肥南動車運用所只對動車進行一級和二級檢修。 “動車組一、二級檢修主要采用以走行公里周期為主、時間周期為輔的檢修模式。”何家源說，動車組一級檢修是當動車組每行駛7000 公里或者 72 小時后，對動車組的車頂、車下、車體兩側、車內和司機室等部位實施快速例行檢查、試驗和故障處理的檢修作業。

1月14日，機械師對動車組蓄電池進行保養。

1月14日上午，在合肥南動車運用所檢修庫里，機械師正對動車組蓄電池進行保養。何家源告訴記者，動車組二級檢修是每當動車組行駛20萬公里或者180天檢修一次，檢修項目可采用均衡修管理模式，將部分時間周期較久、作業耗時較長，作業強度較大的項目以均衡的方式分攤至各周期較短的作業分包內。 “二級檢修班組分5個作業小組，主要針對車門、齒輪箱、蓄電池、空壓機、車鉤等進行具體檢修。”

據了解，2022年春運期間，合肥南動車運用所配屬動車組83列標準組，春運高峰時段上線率將達到100%。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 余康生   攝影報道