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新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊 地鐵運(yùn)行離不開隧道，隧道要由一片片盾構(gòu)管片拼裝組合而成。記者從中交二航局獲悉，近日，合肥軌道交通工程第一環(huán)直徑6.2米新型盾構(gòu)管片在中交二航局預(yù)制廠成功試生產(chǎn)，為合肥軌道交通第三輪建設(shè)中的盾構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)，同時也確保了今年合肥軌道交通二號線東延線盾構(gòu)始發(fā)。

據(jù)介紹，合肥地鐵軌道交通工程第三輪建設(shè)規(guī)劃主要為二、三、四號線延長線以及六、七、八號線，其中部分區(qū)間將盾構(gòu)管片設(shè)計直徑由前兩輪的6米改為6.2米?！靶滦凸芷菫榱诉m應(yīng)新型軌道交通車輛需要而研制生產(chǎn)的?！敝薪欢骄炙墓镜南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，后面投放的新型軌道交通車體更大，乘坐更舒適，因此采用的盾構(gòu)管片直徑也增大，同時管片的厚度也增加了5厘米，使用起來更加牢固。據(jù)不完全統(tǒng)計，軌道交通工程第三輪建設(shè)將需要管片環(huán)數(shù)共約11萬環(huán)，其中有一半是這種新型管片。

“管片直徑的變更，給管片生產(chǎn)造成極大壓力?！痹撠?fù)責(zé)人說， 中交二航局預(yù)制廠在模具按時進(jìn)場后，并不急于澆筑混凝土，而是先對模具進(jìn)行檢測，合格后方安裝到流水線上試運(yùn)行，同時通過試制十幾個鋼筋籠來調(diào)整、驗證鋼筋胎模架，保證管片保護(hù)層合格率，確保交付的首環(huán)新型管片成品質(zhì)量。

如今，合肥首環(huán)新型管片成功研制并生產(chǎn)下線，意味著為合肥的下一輪軌道交通隧道建設(shè)備足了“口糧”，也為合肥軌道二號線東延工程今年6月初盾構(gòu)始發(fā)打下堅實的基礎(chǔ)。

張明  新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 劉旸

編輯：陶娜

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