新安晚報 安徽網  大皖新聞訊  隨著今年合肥暢通二環北環主線橋的通車，很多市民感受到快速化帶來的出行便利，不過在北二環與淮南路節點卻仍有一處信號燈存在，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者采訪獲悉，此前因故未與北環其余路段同時改造的這一節點，近日已確定施工單位中標候選人，一切順利的話，預計在年前便可進場開工。

現狀：淮南路交口臨時采取"右進右出"

暢通二環北二環西起西二環東至當涂路，以合武鐵路為界總體上分為兩個階段實施，其中，合武鐵路以西段于2020年率先完工放行，合武鐵路以東段則于2020年2月開工，2021年7月該段主線橋全部放行通車，目前該工程除銅陵路互通立交匝道因涉鐵因素未能全部完工，以及少量地面道路及附屬工程在收尾外，其余路段已全線通車。

走過北二環的市民都有感觸，自主線橋放行后，北二環總體暢通很多，出行效率確實提高了不少。但是也有沿線的道路交通發生了變化，例如淮南路，在淮南路與北二環交口，原先是信號燈控制的T型道口，北二環主線橋放行后不久，該路口被改成了右進右出。不少附近居民感到通行不便，在合肥市12345政府服務熱線上進行留言。

對此，建設單位及交警部門也及時給予了回復。主要原因是淮南路節點尚未啟動改造，北二環變身快速路后，北二環東西兩邊快速通行車輛在淮南路口設置信號燈攔住，造成大量堵車，沿線道路不能再以燈控，因此過渡性的采取了右進右出的管控措施。

11月18日，記者進一步采訪時了解到，此前淮南路節點沒有在暢通二環（合武鐵路至當涂路）改造中同步建設，主要原因是原先淮南路道路等級為城市支路，在暢通二環（合武鐵路至當涂路）建設過程中，規劃變更為城市主干道，因此該節點原先的設計方案需推倒重來，所以在北環東段施工過程中未予同步實施。待重新招標設計方案等工作完成后再單獨實施。

未來：將變身一座互通立交

而此次暢通二環北環（淮南路節點）工程施工項目中標候選人的確定則意味著，該節點也即將邁入改造的階段。

根據招標公告，暢通二環北環（淮南路節點）工程立交方案為淮南路主線橋跨越北二環及鐵路及沿淮南路布設兩條轉向匝道上跨北二環，與北二環實現西向北、北向東快速交通轉換，匝道橋及主線橋在物流大道南側落地，同時增設跨北二環人行天橋。合同估算價為54500萬元，計劃工期為360日歷天。

目前淮南路節點車行為右進右出模式，人行過街則采取保留的信號燈從斑馬線通過，待該節點改造完成后，行人將從人行天橋過街，車輛通過匝道實現與北二環的互通，同步取消現有的信號燈，整個北二環將實現真正意義上的暢通。

北二環全線完工后，可有效屏蔽外來交通，緩解城區交通壓力，提高通行效率，顯著提升二環的通行能力，服務沿線地塊，主城區交通擁堵問題將得到有效緩解，廬陽、新站、瑤海老城區舊貌換新顏，正式進入快速化新時代。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  伍靜

編輯  張大為