新安晚報 安徽網 大皖新聞訊  地處合肥老城區繁華地段，同時也是交通擁堵的"老大難"，記者10月21日從合肥市城鄉建設局獲悉，合肥大東門片區四處擁堵點改造將于本月底進場施工。

合肥大東門片區是地鐵1號線與2號線的換乘點，也是淮河路步行街的起點，同時還是市區向合肥火車站、城東延展商業街區的交通要點，這里有壽春路橋、逍遙津公園、南淝河、環城公園、步行街……承載了無數合肥人記憶的地方，同時也承載了難以言表的交通壓力。地鐵換乘點的人流、南北高架與長江中路的車流、步行街的繁華、環城路的狹窄……這些壓力全都匯聚在大東門片區，造成了此處常態性交通擁堵情況。

本月底，大東門片區四處擁堵點--馬鞍山路與長江中路交口、環城東路與長江中路交口、環城東路與淮河路交口、環城東路與壽春路交口將正式進場實施改造。

結合現狀路網結構及交口渠化條件，具體改造方案如下：

1、馬鞍山路與長江中路、環城東路與長江中路交口

①通過拆除馬鞍山路與長江中路交口西進口長江路輔路部分機非綠化帶，將原來3個進口道增加至4個，緩解因交口排隊長度過長而導致的上游路段擁堵，提高長江路右轉車輛至環城東路、馬鞍山路的通行效率；

②將環城東路與長江中路交口調整為"1進3出"，提高長江路右轉至環城東路的通行效率，從而提高馬鞍山路與長江中路南進口左轉的通行效率。

③馬鞍山路與長江中路交口設置與環城公園的連接通道，將人行道與公園游步道有機串聯起來，提高行人通行效率，緩解交口等待區行人擁擠現象；

④優化交口圓弧半徑，增加非機動車行車空間；在交口合適位置增設交通崗亭等，加強交通管理。

2、環城東路與淮河路交口通過取消交口南側人行橫道、于交口北側及東側優化設置智慧斑馬線、優化部分交口及人行道鋪裝等緩解行人和機動車相互干擾的擁堵情況，提高交口整體通行效率。

3、環城東路與壽春路交口①壽春路橋東側交口新增機非隔離護欄，減少機、非干擾，降低交口非機動車對主線交通的影響；②環城東路與壽春路交口增設交通警察崗亭，加強交通管理。

合肥市城鄉建設局相關人士表示，交通擁堵已經成為全國多數大中城市的"城市病"，尤其在老城區更為明顯。此次實施擁堵點治理的大東門片區，受限于老城區既有道路、橋梁、河道等多方面因素，很難做到"大刀闊斧"的改造，這也是多數老城更新、改造中所面臨的難題。因此本次改造主要從交通組織優化著手，通過微改造、小調整、重管理等手段，在有限的條件下，做到交通通行效率最優化，盡可能地緩解交通擁堵。本次改造主要通過提高主要交通流向的通行能力、減少非機動車與機動車之間交通干擾、優化信號控制等方式來提高交通通行效率。

楊理  新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  伍靜

編輯：陶娜