新安晚報  安徽網  大皖新聞訊  9月27日，合肥市發展和改革委員會在12345政府服務直通車回復網時披露合新高鐵線路在合肥市區走向方案。

有網友留言咨詢：合新高鐵合肥新站區段是否已經確定沿著二十埠河生態廊道（臥龍湖路與前嶺路之間的區域）？是否會對旁邊的住宅區產生很大的噪音污染？噪音污染是否達標？怎么最大化的避免噪音污染？高鐵線路離住宅區幾百米距離？高鐵經過時噪音是控制在多少分貝以下？

合肥市發展和改革委員會回復：根據審定合新高鐵線路走向方案，合新高鐵自新合肥西站引出，利用合武繞行線至桃花店站，改造利用既有桃東線至天水路、新蚌埠路，上跨淮南線后折向東南，于泗水路、合肥東站之間綠地前行，上跨銅陵北路、泗水路、二十埠河后折向東北，在鐘郢附近二次上跨二十埠河，繼續向北，在杜圩附近上跨淮海大道，經王圩村、溝里頭、小王郢、吳老家，在西衛莊附近上跨東方大道，經圩塘、下糟坊，在鄭郢附近上跨魏武路，經羅巷村、小陸老家，而后進入肥東縣境。

按相關要求，鐵路項目應執行《鐵路邊界噪聲限制及其測量方法》（GB12525-90）有關規定，編制環境影響報告書并按程序批準后實施。根據合新高鐵項目環評報告及設計文件，對鐵路沿線兩側30m范圍內聲環境敏感點優先采取聲屏障或隔聲窗措施，對于采取措施后聲環境仍超標的敏感點，將采取環保拆遷或置換措施。

編輯   許大鵬