從2006年開啟“大建設”以來，合肥市發生了翻天覆地的變化，城市格局逐漸打開，城市框架逐漸成形，城市面貌日新月異，城市發展熠熠生輝。一條條高架和地鐵，讓合肥城市更加通暢；一座座文化體育場館，讓合肥市民生活更加美好；而一個個小區改造和大城更新項目，則讓這座“創新之都”更有溫度……

今天，新安晚報推出“合肥大建設”專題報道，聚焦合肥十五年來“大建設”經驗做法，展現“十三五”以來合肥城市建設的成就，呈現合肥更加壯闊的“十四五”宏偉藍圖。

新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 GDP超萬億，被譽為中國最強“風投”城市；躋身新一線城市，成為長三角世界級城市群副中心……面對這樣的“霸都”，如若你不是土生土長的老合肥人，一定很難將這些與曾經那座“江淮小邑”聯系在一起。

12座高架橋，織就84公里空中快速路

2006年3月，春意盎然，合肥市委、市政府果斷決策，在南北走向的金寨路上建一座縱貫合肥新老城區的高架。合肥“大建設”正式拉開序幕。

當年9月30日，金寨路高架正式開工，為合肥高架橋的建設打響了發令槍。經過1年零4個多月的晝夜施工，2008年2月5日順利完工，這也是合肥首條真正意義上的城市快速路。建成通車后，駕車從稻香樓到經開區，原先40分鐘車程縮短到10分鐘以內，讓不少人驚呼難以置信。作為合肥的第一座高架，很多人習慣稱呼它“金高架”，它不僅是合肥南北向的交通主動脈，更讓老城區和經開區等組團，以前所未有的緊密姿態相連。

“金高架”的建設吹響了合肥大規模高架橋建設的號角，在這之后，合肥的高架橋建設迅速駛入快車道。2010年9月，長江西路高架建成通車；2011年5月，裕溪路高架、馬鞍山路高架建成通車；同年12月，合作化路高架建成通車；隨后，徽州大道高架、銅陵路高架、阜陽路高架、包河大道高架、銅陵路高架北延、郎溪路高架、裕溪路高架東延、暢通二環（北環西段）等相繼投入使用。

截至2020年底，合肥已建成12座高架，織就了84公里的空中快速路。

根據規劃，十四五末，合肥市的高架路網將基本形成“五橫七縱、多向加密”的格局。屆時，市民無論是從南到北，還是從東到西，都可以通過多條放射性的快速路，經二環快速轉換，實現從“到達”到“快速到達”的飛躍。

歷時15年，合肥4900億“砸”向大建設

從全省第一座高架橋到全省第一條雙向14車道的徽州大道，再到全省第一條“無紅燈”城市快速路暢通一環、全省第一條軌道交通線路……合肥大建設創造了無數合肥乃至安徽城建史上的紀錄。

這背后離不開地方政府的“大手筆”，合肥市大建辦提供的數據顯示，15年間，合肥大建設累計建成超4500項工程，完成投資超4900億元。

合肥市的城鄉面貌發生了翻天覆地的變化。

2009年8月7日，合肥第一條軌道交通線路1號線濱湖試驗段正式開工，合肥人多年的軌道交通夢想以“試驗”的形式拉開建設序幕。彼時，還有不少人在為合肥到底該不該建地鐵而爭論得面紅耳赤，反對者認為這是面子工程，城市建設的盲目跟風其實就是浪費。畢竟，短短4.4公里的試驗段投資就達6.9億元，這么大的“手筆”對于當時的合肥來說，真的是前所未有。那時媒體的報道還清一色的需要向公眾解釋“為何要建軌道交通”“軌道交通建設資金將從哪里來”……

時至今日，“合肥軌道交通線網運營總里程115公里，累計運送乘客5.71億乘次（截至2020年底）”“每天一百多萬人通過合肥地鐵通勤”這樣的數據出現在公眾視野時，已經不再有人去討論地鐵該不該建的問題了，越來越多的人熱切盼望著新地鐵快點建到自家門口，抑或是家門口的地鐵快點建成通車，打開市長熱線，各種關于地鐵的熱切呼聲幾乎都傳遞著同一個聲音，那就是希望地鐵建設快一點，再快一點……

人們常說“地鐵一響，黃金萬兩”，其實這何嘗不是大建設紅利中的一個小小縮影，城市建設所帶來的福祇正源源不斷地沁入普通市民家庭。

從環城到環湖，城市空間迭代更新

十余座高架的建成，多條地鐵線路的相繼通車，有效拉近了合肥周邊區域與城區的距離，促進了經濟社會發展，極大地提高了區域綜合承載力。

在這背后，也是合肥從小到大，城市空間發展戰略的過程。用合肥市大建辦、合肥市城鄉建設局分管大建設的副局長張超的話來總結，15年間，大建設拓展了合肥的大空間、提升了合肥的大能級、改善了合肥的大民生、推動了合肥的大發展。

15年，合肥建成區面積由225平方公里拓展到488平方公里，市區常住人口由224萬增長到420萬，無論是建成區面積還是市區常住人口均翻了一番，城鎮化率由55.8%提升至76.3%、增長了一半，城市體量實現新躍升。

與此同時，建成1.9萬公里的四好農村路，12座總長84公里的高架橋在市區快速路網中發揮著重要的作用，“四線運營、九線在建”的軌道交通讓市民公共出行越來越便捷。

從2008年首條高鐵合寧鐵路開通，到2013年新橋機場通航、2014年高鐵南站啟用，再到今天加速邁進“時鐘型”高鐵網等等，合肥的城市能級正在實現新的躍升。

大建設也不僅只有修路建橋，人們驚喜地發現，圍擋拆去，城市正在不斷綠化、美化、亮化、便利化……據統計，15年間，合肥新增2756家醫療機構、436所中小學、581所幼兒園、5.6萬張養老床位、300余個城市公園（游園）、110個閱讀空間，全市新建、改建雨污水管網5800公里，城市承載力大幅提升。

大建設同時還為科研、生產活動提供了基礎設施的保障，有力支撐了經濟的增長。2006年，合肥市生產總值剛剛跨過千億門檻，到如今順利實現“過萬億”目標，合肥從過去一個存在感不強的城市，躍升為現在全國矚目的“網紅城市”，城市美譽度實現新的飛躍。

創新才能致遠，大建設吹響新“號角”

成績斐然，但合肥大建設的腳步絲毫沒有放緩的跡象。

農歷辛丑年正月初二，一改歷年春節工地放假的習俗，合肥暢通二環西南環工程施工現場，50臺大型破碎機一大早便齊齊發動，對金寨路高架右轉南二環匝道進行全力破拆，恢弘的場面一時間在合肥人的手機上刷屏。它打破的不僅僅是建筑工地上幾十年的習俗，也是對合肥大建設凝聚力的一種詮釋。

在響應國家疫情防控號召的同時，也是社會各界對合肥大建設的全力支持。新安晚報、安徽網、大皖新聞記者采訪過程中，不少普通的建筑工人告訴記者，“工程干到這個節骨眼上，我們不能給大建設拖后腿?！?/p>

省委常委、合肥市委書記虞愛華在2021年合肥大建設工作推進會上說，合肥大建設的這些成績，是“千方百計”實干出來的，是“千辛萬苦”攻堅出來的，是“千軍萬馬”奮戰出來的。

也許正是這些“千軍萬馬”的干勁和不斷推陳出新的勇氣，才令合肥大建設多年來屹立常青。

新時期新要求。新年伊始，省委常委、合肥市委書記虞愛華便吹響新一年大建設號角：“十四五”開局要邁好第一步，見到新氣象，奮力開展大創新、大產業、大建設、大提升攻堅年行動。

開局即沖刺，截至2月底，合肥市大建設在建項目770項，累計完成投資63.8億元，較2019年（56.02億元）同比增長13.9%，較2020年（38億元）同比增長67.9%。

未來五年，合肥大建設將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實習近平總書記考察安徽和在合肥主持召開長三角一體化座談會上的重要講話精神，牢固樹立“人民城市人民建、人民城市為人民”的城市建設發展思想，堅持新發展理念，堅持高質量發展，在實現“兩個更大”上充分發揮合肥大建設更大作為。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 伍靜