合肥晚報訊 在寸土寸金的市區，設置立體停車庫，讓城市“長高”而不是“變胖”是解決目前停車難題的有效措施。近日，記者從合肥市城鄉建設局獲悉，目前正在停車矛盾突出的區域打造一批立體停車場（庫），取得了較好的成效。今后將加強政策扶持，鼓勵引導改建或新建立體停車場。

全市已建成一批立體停車場

隨著城市化進程的加速推進和人們生活水平的不斷提高，“停車難”問題逐步成為困擾市民出行、影響城市發展的一大因素。城市機動車保有量迅速增長，使城區停車難問題越來越突出，尤其是在老城區和中心城區以及人流相對集中的醫院、銀行、政府單位等公共場所和部分住宅小區，不同程度地出現了“一位難求”現象。

近年來，為切實解決“停車難”問題，合肥市科學謀劃，統籌兼顧，加快規劃立體停車場。

相關人士指出，立體停車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢，尤其在用地緊張的老城區，新建立體形式的停車庫尤為重要。此外，將主城區和道路交通密集區現有的停車場、老城改造等空間改建為立體停車庫，能夠有效增加停車泊位數。

目前，全市已建成海恒停車樓、紅星美凱龍立體停車庫、常青機械股份有限公司機械停車樓等一批立體停車場（庫），使用效果較好。

合肥還在綜合施策，有序推進綜合交通建設。加快城市軌道交通施工的同時，謀劃結合線路條件推進“P+R”配套停車場建設，圍繞軌道交通項目及相關區域，未來適時打造一批立體停車項目。

引導推動現有平面停車場改建

隨著城市機動車保有量的不斷增長，部分建筑如老舊小區、公共建筑出現了泊位不足的現象，考慮到機械式停車設施在占地面積等方面的優勢，鼓勵立體化（或機械式）停車設施建設，可以緩解停車壓力。為此，合肥將進一步完善相關政策，提高政策制定的科學性，并積極借鑒發達城市的先進經驗，不斷提高立體停車場建設水平。

今后，對于全市已建成的老舊小區或單位在原停車場（位）無法滿足停車需求時，在其用地范圍內，可插建立體停車場（庫），其建筑面積可不計入容積率；在滿足消防、環保等前提下，其建筑面積和退讓距離可適當減小。

全市還將鼓勵采取合理措施，推動現有平面停車場改建為立體停車場。地上立體停車樓的基底計入建筑密度，計入后的總建筑密度應符合規劃設計要求。在服務規劃建筑密度、高度控制的前提下建設的地上立體停車樓，梁底凈層高不超過2.4米的可不計入地塊容積率。

下一步，市城鄉建設局將加強督導，嚴把停車建設質量關。對擬建的停車場項目進行現場踏勘，廣泛收集市民意見，及時解決施工過程中遇到的困難和問題。對工作進展不合格項目進行通報，責令整改，要求各項目單位嚴把質量關，嚴防出現豆腐渣工程。

（合肥報業全媒體記者 吳奇）