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安徽網(wǎng)  大皖客戶端訊  10月26日上午10時(shí)16分，肥西縣高店鄉(xiāng)引江濟(jì)淮工程淠河總干渠鋼渡槽的施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一根長(zhǎng)2.64米、寬2.95米、高2.81米，總重12.71噸的桿件精確架設(shè)就位，標(biāo)志著世界最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽——引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍，預(yù)計(jì)全橋?qū)⒂?1月中旬合龍，明年3月有望實(shí)現(xiàn)通水。

圖片由安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司提供

世界級(jí)“水橋”實(shí)現(xiàn)合龍

在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，引江濟(jì)淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側(cè)。作為合肥和六安兩座城市的重要供水源渠道，它比引江濟(jì)淮航道高出30多米。為了保障淠河干渠的通水不中斷，工程設(shè)計(jì)在總干渠上建設(shè)一座可過水的渡槽“水橋”從引江濟(jì)淮運(yùn)河上凌空而過，渠水只能通過架設(shè)傳統(tǒng)的渡槽過流，如同合肥五里墩立交橋“橋上有橋”。在這里，就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。

圖片由安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司提供

據(jù)介紹，淠河總干渠渡槽工程由中鐵四局和中國(guó)鐵建大橋局承建。渡槽總長(zhǎng)350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長(zhǎng)246米，總用鋼量達(dá)2.1萬噸。鋼渡槽采用68米+110米+68米的三跨鋼結(jié)構(gòu)桁架式梁拱組合設(shè)計(jì)，主跨跨度達(dá)到110米，比目前世界著名的德國(guó)馬格德堡水橋還要長(zhǎng)3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。

“淠河總干渠渡槽設(shè)計(jì)流量150立方米每秒，設(shè)計(jì)水深4米，其中鋼渡槽采用的是全焊接變桁高桁架式梁拱組合結(jié)構(gòu)，桁架整體結(jié)構(gòu)剛度大，全位置焊接量大，焊接變形控制難度大。我們對(duì)拼裝精度進(jìn)行嚴(yán)格控制，誤差不超過1.5毫米，且大量采用機(jī)器人自動(dòng)焊，確保焊縫質(zhì)量100%合格。”中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，“因?yàn)殇暮硬煌竟?jié)水位差很大，鋼渡槽是拱形可以有效解決變水位的問題，同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)，同時(shí)可以減輕地基承載力，因此淠河總干渠渡槽采用了鋼渡槽的結(jié)構(gòu)。”

圖片由安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司提供

據(jù)中鐵建大橋局項(xiàng)目部總工程師付建勝介紹，整個(gè)鋼渡槽的主桁梁、水槽底板、壁板等大小桿件共計(jì)624件，最大重量72噸，桿件之間空間位置關(guān)系復(fù)雜，因此鋼梁安裝過程中的安裝精度控制、焊接質(zhì)量控制便成為工程的重難點(diǎn)。為此，項(xiàng)目參建人員進(jìn)行了幾輪的方案比選論證，最終確定跨中合龍的安裝方案，即安裝工程采用從兩側(cè)過渡墩開始，在跨中位置合龍的方案。“淠河總干渠渡槽左右兩幅渡槽同時(shí)開建，自2019年10月28日開始架梁以來，左幅合龍比計(jì)劃提前2個(gè)月。預(yù)計(jì)右幅將在11月15日左右合龍，明年3月具備正式通水條件。”

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二期可研已上報(bào) 部分先行工程年內(nèi)開工

引江濟(jì)淮工程是國(guó)務(wù)院要求加快建設(shè)的172項(xiàng)重大節(jié)水供水工程之一，也是安徽省委、省政府確定的全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號(hào)工程”，以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運(yùn)為主，結(jié)合農(nóng)業(yè)灌溉補(bǔ)水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境、防洪排澇等綜合利用，是跨流域、跨省的重大戰(zhàn)略性水資源配置工程。該工程自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長(zhǎng)723公里（皖境輸水線路587.4公里），供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市，共55個(gè)區(qū)縣，涉及面積約7萬平方公里，工程投資949.15億元，其中安徽段875.37億元。

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記者從引江濟(jì)淮集團(tuán)了解到，截至10月20日，引江濟(jì)淮工程累計(jì)完成投資556.4億元，占工程總投資875.37億元的63.56%。累計(jì)開工73個(gè)項(xiàng)目（占總體81個(gè)項(xiàng)目的90.12%），完工2項(xiàng)，8大樞紐開工7處（鳳凰頸引江樞紐計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)），河道開工95%以上，今年6月30日江水北送段具備引淮入亳條件。通過積極爭(zhēng)取，二期工程已列入國(guó)家2020~2022年重大水利工程開工計(jì)劃。“目前，二期工程可研報(bào)告已分別上報(bào)水利部、交通運(yùn)輸部。其中蜀山泵站樞紐復(fù)線船閘等工程將在年內(nèi)開工。”根據(jù)可研內(nèi)容，二期工程主要建設(shè)內(nèi)容包括輸水干線貫通工程、城鄉(xiāng)集中供水工程、生態(tài)修復(fù)與蓄水工程、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)能工程和智慧調(diào)度系統(tǒng)工程，涉及全省13市46個(gè)縣（市、區(qū)），概算總投資超過500億元。

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引江濟(jì)淮工程是我國(guó)繼南水北調(diào)、三峽水利樞紐等一系列現(xiàn)代大型水利建設(shè)工程之后的又一項(xiàng)壯舉，是安徽省的“南水北調(diào)”工程。引江濟(jì)淮集團(tuán)合肥建管處副處長(zhǎng)曹紅武告訴記者，預(yù)計(jì)2023年底工程建成后，不僅可以大大改善皖北和豫東地區(qū)水資源緊缺狀況，還可以顯著改善巢湖水生態(tài)環(huán)境、增加淮河生態(tài)基流，有效遏制皖北和豫東地區(qū)地下水超采，對(duì)安徽和河南兩省生態(tài)恢復(fù)和環(huán)境保護(hù)具有十分重要的意義。

“建成后的江淮運(yùn)河，與長(zhǎng)江、淮河連通一起，構(gòu)建‘工’字型的水運(yùn)骨干網(wǎng)，這將結(jié)束淮河中游與長(zhǎng)江中下游水運(yùn)不暢的歷史，淮河中游到長(zhǎng)江中下游將縮短200-600公里，構(gòu)建淮河水系第二條通江達(dá)海通道，并與正在建設(shè)的沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河航道連通，共同形成一條平行于京杭大運(yùn)河的中國(guó)第二條長(zhǎng)度超多千公里的南北水運(yùn)大通道。”曹紅武表示，這對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快南北經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)安徽省加速融入長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程中將發(fā)揮重要基礎(chǔ)作用。

  徐勇 李想 羅笑侃  新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者  劉旸