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新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 隨著去年底合肥地鐵3 號線開通，接下來最受合肥市民關(guān)注期待的地鐵線是4 號線及5 號線，那么復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的合肥地鐵4、5 號線目前進(jìn)展如何，接下來還有哪些重要工程節(jié)點(diǎn)需要實(shí)施？最近兩天，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者分別來到地鐵4、5 號線的施工現(xiàn)場，一探究竟。
4號線：主體施工“沖刺” 宿松路站將“封頂”
昨天上午，合肥市祁門路與南屏路交口下方，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利從在建的4 號線南屏路站始發(fā)，向金寨路站掘進(jìn)，這也是合肥軌道交通4號線TJ03標(biāo)的最后一個(gè)區(qū)間。
宿松路站主體施工“沖刺”
在祁門路與宿松路交口西北方位，長長的施工圍檔內(nèi)，4號線宿松路站的車站主體結(jié)構(gòu)施工正在加班加點(diǎn)，預(yù)計(jì)7月份前后，它的結(jié)構(gòu)封頂也將宣告整個(gè)4號線西段車站主體施工的完成。
項(xiàng)目現(xiàn)場土建3標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李華告訴記者，由于此前涉及征地拆遷以及交通導(dǎo)改的因素，宿松路站的工期相對西段其它站點(diǎn)，略顯滯后，僅交通導(dǎo)改就要分多期進(jìn)行。
目前正在進(jìn)行的是該站封閉施工以來的第三期導(dǎo)改，預(yù)計(jì)在6月底，車站主體結(jié)構(gòu)封頂后，還將迎來地面交通的第四期導(dǎo)改，那時(shí)封閉范圍會(huì)比現(xiàn)在進(jìn)一步縮小，主要進(jìn)行一些出入口和風(fēng)亭的施工。
據(jù)介紹，宿松路站是一座地下兩層的換乘站，在4號線建設(shè)的同時(shí)，預(yù)留未來8號線施工條件，車站長208米，主體結(jié)構(gòu)分成東、中、西三大段進(jìn)行，其中東端與西端的主體結(jié)構(gòu)去年已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行的是中間部分主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)月底前底板全部完成，之后進(jìn)行側(cè)墻和頂板的施工。
項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，由于受疫情影響，工期還是比較緊張的，目前現(xiàn)場每天采取輪班、加班的形式，盡可能挽回疫情影響。
據(jù)悉，整個(gè)4號線全線設(shè)置了31個(gè)地下站點(diǎn)，西段從雞鳴山路站到合肥南站，一共涉及地鐵站點(diǎn)17個(gè)，除了西段的宿松路站之外，目前東段還有4個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)沒有完成，分別是東二環(huán)路站、伊寧路站、東方大道站和淮海大道站，各項(xiàng)目都在全力加快施工當(dāng)中。預(yù)計(jì)到今年年底，4號線全線的車站可以完成主體結(jié)構(gòu)施工。
西段隧道力爭10月底打通
對于4號線土建三標(biāo)而言，近期可以說是捷報(bào)頻傳，本月石臺(tái)路站-金寨路站區(qū)間右線、南屏路站-宿松路站區(qū)間左線相繼貫通，4月28日上午，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)又從南屏路站始發(fā)，向金寨路站掘進(jìn)，開始左線305米的區(qū)間盾構(gòu)，計(jì)劃在接下來的一個(gè)來月的時(shí)間內(nèi)打通。屆時(shí)，該標(biāo)段的所有區(qū)間將實(shí)現(xiàn)貫通。
4號線TJ03標(biāo)包括7站8區(qū)間，自天鵝湖路站（不含）至呈坎路站（不含），除宿松路站仍在主體施工外，目前區(qū)間還剩南屏路站至金寨路站之間。
用標(biāo)段施工負(fù)責(zé)人的話說，在相繼完成4號線最長車站——南屏路車站、最深車站——金寨路站的建設(shè)，盾構(gòu)區(qū)間成功穿越高鐵南站，穿越金寨路高架還有水管燃?xì)夤艿赖蕊L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)后，可以說車站施工和盾構(gòu)施工最難啃的骨頭都啃完了，現(xiàn)在剩下的就是時(shí)間了。
合肥市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司技術(shù)處負(fù)責(zé)人劉啟剛告訴記者，截至上周末，4號線西段36個(gè)單線區(qū)間中，已經(jīng)打通了其中的29個(gè)單線隧道，還剩下7個(gè)單線區(qū)間正在開挖當(dāng)中，西段盾構(gòu)區(qū)間完成量達(dá)到89%。
4號線西段土建工程業(yè)主代表許如專介紹，按照目前的施工進(jìn)度和計(jì)劃，豐樂河路站-玉蘭大道站右線區(qū)間將在下個(gè)月打通，金寨路站~南屏路站區(qū)間也在按步推進(jìn)，力爭今年10月底實(shí)現(xiàn)4號線西段隧道全部打通。
南屏路鋪軌基地近期進(jìn)場
記者在現(xiàn)場采訪時(shí)了解到，4號線南屏路鋪軌基地也在近期進(jìn)場，加上此前已經(jīng)展開鋪軌的科學(xué)城車輛段機(jī)鋪基地、潛口路站散鋪基地，4號線西段的鋪軌工作又將進(jìn)一步加速度。
據(jù)介紹，4號線全線設(shè)置7個(gè)鋪軌基地，其中，6個(gè)機(jī)鋪基地分別位于科學(xué)城車輛段、豐樂河路站、南屏路站、伊寧路站、新海大道站、龍子湖停車場，還有1處散鋪基地設(shè)置在潛口路站。
今年4號線鋪軌正式啟動(dòng)復(fù)工前，已經(jīng)完成了正線鋪軌5.6公里、6處道岔，主要集中在科學(xué)大道車輛段-長寧大道站區(qū)間。
下一步，軌道交通集團(tuán)將加大人力物力的投入，合理安排工期，全力保障鋪軌項(xiàng)目加快推進(jìn)，力爭在今年年內(nèi)基本完成西段鋪軌施工。
合肥地鐵5號線施工現(xiàn)場。
5號線：南段全面“裝修” 云谷路站露“真容”
作為計(jì)劃先行開通段，5 號線南段已全面進(jìn)入公共區(qū)間裝修階段，究竟距離開通還有多遠(yuǎn)，近日，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者來到5號線施工現(xiàn)場。
云谷路站“真容”初現(xiàn)
4月27日下午3點(diǎn)，在廬州大道與云谷路交口，此時(shí)，1號線列車正從廬州大道下方呼嘯而過。而在地下的另一側(cè)，5號線的地鐵車站內(nèi)，施工人員正抓住復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大好時(shí)機(jī)，將進(jìn)度向前推進(jìn)。
記者從道路交口西北角下到5號線站廳層。只見站廳層的盡頭有一堵磚砌的墻出現(xiàn)在面前，現(xiàn)場工作人員告訴記者，這堵墻是施工期間臨時(shí)砌的，另一側(cè)就是1號線的云谷路站，墻一打掉，二者即可連通。
現(xiàn)場公共區(qū)機(jī)電裝修的中鐵十二局相關(guān)人士向記者描述：云谷路站是1、5號線的換乘站，屬于1號線部分的車站呈南北走向沿廬州大道地下敷設(shè)，5號線的車站則是東西走向沿云谷路敷設(shè)，5號線車站在1號線下方，兩條線將來是同層換乘，類似現(xiàn)在1、2號線換乘站大東門站，只不過換乘路程會(huì)更短一些。
記者在云谷路站施工現(xiàn)場看到，偌大的站廳層，大部分天花板、地板均已鋪裝到位，一部分工人們正在安裝墻面的角馬和龍骨，等到安裝完就可以鋪裝掛板和鋁板了。
由于各種裝修材料和設(shè)備均在陸續(xù)進(jìn)場，現(xiàn)場看起來還有些擁擠，負(fù)責(zé)裝修的施工方工作人員告訴記者，大約再有一個(gè)來月，腳手架基本拆除之后，車站看上去就會(huì)“面目一新”。
南段機(jī)電裝修完成近半
據(jù)介紹，5號線南段機(jī)電裝修工程共分為5個(gè)施工標(biāo)段，各施工單位去年5月份相繼進(jìn)場，車站公共區(qū)裝修屬于機(jī)電裝修工程中比較靠后的環(huán)節(jié)，也是體現(xiàn)線路特色和實(shí)現(xiàn)線路按期開通運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)。到周末，南段機(jī)電裝修工作已完成40%。
負(fù)責(zé)5號線南段供電設(shè)備裝修的中鐵十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，被比喻成地鐵動(dòng)脈的供電設(shè)備安裝，通常安裝得比較晚，而在云谷路站的負(fù)三層也就是站臺(tái)層，記者看到，隧道內(nèi)各種電纜、接觸網(wǎng)均已安裝完畢，整個(gè)供電設(shè)備安裝已進(jìn)入到收尾階段。除了這些“大動(dòng)脈”已經(jīng)安裝得差不多了，各種通風(fēng)、信號設(shè)備等“毛細(xì)血管”也都在有序推進(jìn)中。
云谷路站作為5號線機(jī)電裝修樣板站，根據(jù)要求各項(xiàng)工作均須提前開展，并在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等各方面起到“樣板引路”的示范性作用。
合肥軌道交通5號線南段機(jī)電業(yè)主代表周馳告訴記者，與云谷路同為樣板站的還有中山路站和成都路站，目前三站的裝修進(jìn)度基本相當(dāng)，均屬于“第一梯隊(duì)”，正常推進(jìn)的速度更快一點(diǎn)。往北的幾個(gè)站點(diǎn)施工條件則相對差一些，進(jìn)度也會(huì)慢一點(diǎn)。
施工占用道路越來越少
軌道交通5號線為南北走向市區(qū)骨干線，南段范圍為珠江路停車場至祁門路站，全長約23.4公里，共有41條單線隧道區(qū)、20座車站和1座停車場。作為計(jì)劃先行開通段，目前車站主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間已全部完成，現(xiàn)場土建主要集中在車站附屬結(jié)構(gòu)，如出入口、風(fēng)亭等工程建設(shè)，目前這部分完成施工量達(dá)到60%，預(yù)計(jì)在10月份左右，需要具備開通條件的附屬工程基本全部完成。
前期主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)占用的地面道路基本均已放行，目前仍有部分附屬工程施工占據(jù)的路面需結(jié)合施工進(jìn)度，具備條件的盡快放行，由于各站進(jìn)度不一，道路全部恢復(fù)預(yù)計(jì)得到開通前。
短軌通還剩不到10公里
此外，去年6月22日，合肥軌道交通5號線南段鋪軌施工率先啟動(dòng)，若不是疫情影響，今年5月底，南段應(yīng)當(dāng)已實(shí)現(xiàn)長軌通了。截至上周末最新統(tǒng)計(jì)，5號線南段全線52公里的雙線軌道已完成43公里的鋪設(shè)，總計(jì)完成量約83%，珠江路鋪軌基地、揚(yáng)子江路鋪軌基地以及幾個(gè)零星的散鋪點(diǎn)均在全力向前推進(jìn)。
另據(jù)合肥軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司技術(shù)處劉啟剛介紹，目前5號線場段施工已完成總工程量的96%，其中所有主體結(jié)構(gòu)已完成，正在進(jìn)行建筑裝修、廠內(nèi)路面的施工等。整個(gè)軌道建設(shè)正在開展“抓好安全質(zhì)量，奮戰(zhàn)二季度，奪回疫情影響工期”的工作目標(biāo)。
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合肥軌道1號線三期工程，目前主體結(jié)構(gòu)完成75%，三座車站中只剩下天水路站一座尚未完成主體結(jié)構(gòu)施工，另外區(qū)間貫通40%，附屬已完成量達(dá)到25%，天水路停車場室內(nèi)裝修完成88%。
新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者 伍靜/文 王從啟/圖
