新安晚報 安徽 網大皖客戶端訊 在合肥金寨路與潛山路交口南側不遠處，有兩座名為十八崗站的公交候車亭，但是令不少市民感到疑惑的是，這兩座候車亭看上去像是裝反了。此外，兩座公交站已經建成幾年了，但目前仍未啟用。這是怎么回事呢？新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者對此進行了采訪。

除十八崗站的兩處反向候車亭外，南七里站北的這處已經投入使用。

在合肥公交集團相關人士的牽線搭橋下，昨天上午9點多，記者在金寨路西側的十八崗公交站，見到了安徽省城建設計院的工作人員董先生。據他介紹，這兩座公交候車亭都是他所在的單位設計的，“是反向設置的公交候車亭，之所以這樣設置，是經過充分分析、論證的，有應用案例和相關規范，并不妨礙公交站臺的功能使用。”

對于反向設置的原因，董先生解釋，金寨路公交專用道南起繞城高速，北至黃山路，該項目中建設的三座側式公交站臺，分別為十八崗公交站（位于金寨路兩側）和南七里站北公交站（位于金寨路東側），站臺均位于人行道上。十八崗公交站處的人行道寬度約4.5 米，南七里站北公交站處的人行道寬度3-3.5 米。本次設計公交站臺寬2 米，除去站臺寬度外，十八崗公交站人行道剩余寬度約2.5 米，南七里站北公交站人行道剩余寬度1-1.5 米。

根據《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)的要求，對于各級道路人行道最小寬度一般不應小于3 米。而《公共汽電車站臺規范》（DB11/T 650-2016）要求，當公交站臺沿路側帶邊緣設置的，站臺設施不宜占用人行道空間，不得不占用的，對于主干路來說，人行道剩余寬度最小不得小于3 米。當設置候車亭后人行道剩余寬度小于3 米時，應設置反向候車亭。

董先生解釋，結合相關設計規范，針對現場條件，為了少占用人行道寬度，所以才在上述三處公交站臺將候車亭反向設置。記者了解到，這兩座反向設置的十八崗公交候車亭是2016年開始建設，于2017 年建成，目前尚未啟用，過往的公交車依然停靠南邊金寨路高鐵橋下方的十八崗老公交站臺。

董先生介紹，將新十八崗公交站臺向北移有的兩個原因，一是方便乘客換乘，二是銜接金寨路高架橋南延工程。但因為最近幾年，金寨路高架橋南延工程尚未開始建設，該路段也沒有改造，所以依然使用原先的公交站。

昨晚，合肥市公交集團相關人士表示，從目前看，老的十八崗公交站臺仍方便使用。考慮到金寨路高架橋南延工程，金寨路兩邊可能還需要拓寬，此外還涉及到城市慢行系統等因素，目前十八崗新公交站臺一直未啟用。

新安晚報 安徽 網大皖客戶端記者 許佳 攝影報道