新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊   合肥南站是合肥重要的鐵路樞紐與城市窗口，其南廣場的建設，一直受到廣大市民的關注。“雖然南廣場的地面層已經全面開放，我們很高興，但是地下停車場和配套道路什么時候能啟用呢？”一位熱心市民詢問。帶著市民的問題，日前，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者走進了南站南廣場的建設工地。

合肥南站南廣場。

地下停車場已建好

15日傍晚，記者來到繁華大道邊上看到，嶄新的南站南廣場顯得很氣派，廣場地面層已經有不少行人。受市民關注的P4停車場等已經建設完畢，兩條東西向的通道雖然還在建設中，但已處于收尾階段。

承建該項目的中國建筑一局（集團）相關負責人介紹，南廣場是高鐵站房的主要疏散廣場，其以大型社會停車庫、配套商業、交通換乘等功能為主，其中地下一層建筑面積20289.7㎡，商業面積3261㎡，餐飲面積2412㎡，主要功能為地下商業廣場，在既能保證商業環形路徑的同時，又兼顧本地塊與周邊地塊通過地下步行通道連接，滿足換乘要求；地下二層、地下三層平時為汽車庫，可停車860 輛，戰時為人員隱蔽所和物資庫，人防面積共42967㎡。

該負責人介紹，人們關注的P4停車場位于南廣場東北區域，該停車場占地面積46581㎡，包含大巴車位47個、社會車位414個（內含無障礙車位8個、電動車位100個）及1間管理用房、2間廁所、1座人行天橋。整個南廣場可以提供落客即走車位12個，停車位920個，廣場地面層還設自行車停車位300個。

去年9 月30 日，南廣場就已經開門迎客，大部分設施當時已投入使用。截至目前，還有最后兩條配套道路（規劃一路、規劃二路）以及地下停車場，暫未投入使用。

工程復雜致工期長

自南廣場開工建設之日起，市民就沒有停止過對其的關注。之所以要用這么長的時間建設，工地相關負責人介紹，這主要跟該廣場位于罕見的“地形”有關：由于南廣場下方有地鐵一號線、五號線，因此它是安徽省第一個地鐵保護區范圍內的施工項目。廣場建設之初屬于“摸著石頭過河”，技術風險極大。所以，如何按時完成工程，是一項很大的挑戰。

“當時我們邀請了同濟大學專家進行安全評估，采取了分層分段跳倉開挖的方式，充分利用‘時空效應’保障地鐵安全。但此種施工方法需要270 天的工期。”該負責人介紹，當時為了保證合肥地鐵一號線的隧道安全，工地項目部嚴格按照安全評估進行施工，因此造成施工總體工期延長。為搶回工期損失，他們采用了各項措施補救。

該負責人介紹，當時排定合同工期610 天，他們把實際工期縮短到450 天。經過努力，他們終于在去年9月30日，提前讓南廣場部分設施投入使用。

或于8月全面開放

南廣場的停車場及配套道路什么時候能夠投入使用？中國建筑一局相關負責人介紹，“配套的規劃一路、二路本月底就能建成，預計下月通過驗收。”停車場已經全面建成，也具備了開放的條件，目前就等待驗收和物業進駐，估計要等到8 月份。屆時，整個南廣場將全面開放。

該負責人介紹，“規劃二路是網約車進出南廣場的便捷通道，完成驗收后，市民乘坐網約車進出站將更加方便。”

黃麗 新安晚報 安徽網 大皖客戶端 記者向凱/文 王從啟/圖