新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 3 月23 日下午，記者從合肥市共享單車管理辦公室新聞通氣會了解到，合肥市首次啟動共享單車置換，預計將在半年時間里陸續置換20 余萬輛嶄新的共享單車，投放服務于合肥市城區。同時，合肥市交通局在會上宣布，將實施共享單車總量控制和動態調節措施，將共享單車由目前的50萬輛逐步減少至31萬輛。

記者探訪：街頭部分單車已損壞

自2016 年底共享單車進駐合肥地區以來，已經超過三年多的時間，有效解決了廣大市民出行最后一公里難題。合肥市交通局客運處處長馬軍介紹，目前全市共享單車、電單車總數量約在50 萬輛。由于共享單車輛車日均使用頻率較高，越來越多的共享單車出現損壞。

記者走訪時看到，部分街頭的共享單車輪胎、座椅遺失或損壞，還有共享單車的鎖頭等關鍵部件出現故障，無法正常使用。這些殘損車輛的處理成了合肥共享單車管理中的一大問題。對此，許多市民紛紛呼吁，相關企業應該對這些車輛及時回收處理。

馬軍告訴記者，在去年年底至今年3月份，合肥各共享單車企業先后提交申請，并協商提出置換破損共享單車方案。在今年3 月初舉行的共享單車管理聯席會議上，合肥市交通局、合肥市城管局、合肥市公安交警支隊經過調研討論，原則上同意共享單車公司提出的單車置換申請。

記者了解到，此次置換過程中，哈啰出行將置換共享自行車6萬輛、助力車3 萬輛，置換工作將于今年6月底完成。摩拜單車將置換共享自行車8萬輛，置換工作將于12月底前完成。滴滴出行將原“街兔”品牌助力車統一置換為“青桔”助力車。

部門聲音：總量控制在31萬輛內

共享單車公司會不會假借置換之名，增加單車投放？哈啰出行安徽區公共關系負責人周健表示，此次共享單車的置換舉措，是在與政府主管部門密切溝通、征求同意并取得配額的基礎上執行的。在置換過程中，企業將及時向監管部門通報進度，接受主管部門及社會監督。合肥青桔城市經理陳小東則表示，將嚴格執行全市不新增投放共享單車的原則，只能在配額內置換舊車，絕不增量，并將置換舊車清運調出合肥地區。

馬軍透露，換新車的同時，合肥市還將對共享單車總量進行減量。預計，此輪經過各企業同步削減后，總量將控制在31 萬輛以內。“這個總量我們也是參考了南京等城市的管理經驗，從城市規模和人口來說，比合肥大的城市，總量也都在35 萬輛左右，是可以滿足市民需求的。”

馬軍表示，下一步將結合實際運營情況進行單車數量調整，不排除后期還會進一步削減總量。

據介紹，此次共享單車置換將嚴格限于對已投放共享單車進行置換。共享單車運營企業不得以置換名義增加投放共享單車，不得以助力車替換自行車；運營企業需制定詳細的車輛更新方案，明確更換數量、實施步驟和時間節點，報市、區兩級城管部門備案，同時接受廣大市民監督。

如何回收：報廢單車回收再利用

對有市民提出的，回收報廢的車輛是否會扎堆成山？對此，記者從共享單車企業了解到，各共享單車公司均表示破損單車將回收再利用。

記者采訪共享單車公司采購部門負責人了解到，經過初步拆解流程，報廢單車被細分為鐵、鋁和塑料等。比如，主體車架等金屬材料會統一回爐做成金屬錠或者金屬產品循環利用；鋁做成鋁錠，根據品級不同，可做高端鋁制品、鋁合金門窗、普通鋁制品等用途；車體塑料會被加工成塑料顆粒進行再利用，做成塑料臉盆、汽車內飾等；對于輪胎、坐墊等無法徹底分解的部分，則會進行科學無害化處理。

行業監管：監管平臺將建成投用

記者了解到，早在2017 年，合肥市就出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的實施意見》。

其中明確由合肥市交通局負責組織建設共享單車行業監管平臺。在交通局主建行業監管平臺時，合肥市數據資源局負責配合做好行業監管平臺建設。

共享單車監管平臺到底什么時候建成？昨天，馬軍透露，該監管平臺正在提交法制部門審核，待審核完成就可以建成投入使用了。此外，記者還了解到，下一步，合肥市交通局將充分利用信息技術手段對共享單車進行監管，督促單車運營企業落實主體責任，簽訂自律公約，加強行業自律，建立企業相互監督的機制。

“《合肥市共享單車企業服務質量考核辦法》將于近期出臺，將通過考核手段激勵運營企業強化線上線下管理，杜絕車輛過度投放，規范車輛停放秩序，不斷提升共享單車的服務質量。”馬軍表示。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉旸