新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 2020年1月2日，合肥高鐵南站“網約車上車點”正式啟用，乘客可以從南站南廣場附近乘坐網約車離開高鐵南站。如今，網約車通道已開啟5天，運行情況如何？是否有效緩解了合肥南站打車難題？1月6日下午，記者來到合肥高鐵南站，實地探訪了網約車上車點情況。

網約車上車點大大方便了乘客。

記者探訪

網約車上車點乘車很方便

1月6日下午，記者從軌道交通1號線合肥南站A口出站，在站內工作人員和地貼及吊牌的指引下來到網約車上車點。過去，網約車上車點在出發層東西落客平臺，現在網約車專屬通道調整為到達層出口東側（原公交候車區5站臺）。記者體驗發現，走出高鐵站后，最多只需步行四五分鐘，便可到達網約車上車點，十分方便。

正在等車的乘客彭先生告訴記者，因工作原因，他是高鐵站的常客。自網約車通道開啟后，他來這里坐了三四次車，“我覺得乘車體驗很好，下了高鐵直接步行幾分鐘來上車點等車，不用像以前一樣上2層，對于我們這種經常坐高鐵的人來說，還是非常方便的。”

正在打車的周先生表示，他是第一次來這里等車，“感覺比以前方便多了，節省了不少時間。”周先生說，以前出站后想打車，要么排隊去坐出租車要么去東西落客平臺坐網約車，可無論哪樣都不方便，“人少的時候還好，碰到節假日高峰期，不等一個小時別想坐上出租車。網約車在2層只能停留3分鐘，碰到人多車多的時候，經常找不著車在哪。”

昨天下午6：30左右，記者離開南站時，親自體驗了一把在網約車上車點打車的感覺。網約車司機接單后，幾分鐘內就到了約定的上車點，上車點車輛停放通行有序，很容易就能找到自己約的車。網約車司機甄先生表示，網約車通道開放幾天后，他對新路線已經非常熟悉，“以前在2層只能停3分鐘，時間很趕；現在這里可以免費停15分鐘，對我們司機來說也是好事。”

乘客吐槽

指向上車點的路標不夠多

合肥高鐵南站網約車通道的開放，大大方便了乘客出行，但記者在采訪中也聽到了不少吐槽。乘客王女士表示，她出站后找了一會兒才找到上車點在哪里，而記者在出地鐵站后也并未見到網約車通道的標識，在問了好幾個工作人員后才找到上車點，直到上車點附近才發現地貼和指示牌。

記者看到，上車點附近設置了可停放約40輛網約車的停車場，里面停著很多在等乘客的網約車。司機沈師傅告訴記者，這幾天在合肥高鐵南站接了很多單，有不少乘客找不到上車點，“大家都習慣了出站后去東西落客平臺坐車。”

除了指示牌較少，定位不準是司機和乘客找不到網約車通道的最大“槽點”。“我都取消兩次訂單了，都是司機不認識路，一直在繞。”一名乘客告訴記者，他在打車時打車軟件會自動定位到2層落客平臺，導致司機一直找不著路。而這個情況也是不少乘客都遇到過的問題，由于定位不準，很多不知道網約車上車點的司機轉來轉去就是找不著地方。 一名正在執勤的保安也告訴記者，這幾天很多乘客反映定位不準確。

記者從合肥高鐵南站打車時，打車軟件顯示可以定位到“合肥繞城高速公路到達層－網約車上車點”，但網約車到達目的地后，打車軟件上顯示車輛仍離上車點2.5公里。而離開高鐵南站后，記者再次搜索合肥南站網約車上車點，卻提示“暫無結果”。

部門回應

將增加網約車通道指示牌

對于目前乘客和司機反映較多的問題，合肥高鐵南站綜管辦工作人員表示，開通網約車通道在很大程度上緩解了乘客上車難、打車難問題，“網約車有了集中的上車點，也方便高鐵站的管理。”但他也表示，目前網約車通道剛開放不久，還處于摸索階段，對于出現的問題會積極解決。

該工作人員告訴記者，在網約車通道開啟前，合肥高鐵南站所有工作人員都接受了專門培訓，“讓乘客出站后無論問誰都能找到上車點。”此外，他還表示，春運期間會加強對志愿者的培訓，并且會在車站增加網約車通道指示牌。

記者了解到，目前合肥高鐵南站的到達旅客大多乘地鐵離開，但夜間地鐵停運后，或者節假日和雨雪天氣時，人多車少，是造成打車難的主要原因。“通過前期調研，我們發現每天南站網約車有8至9千車次，網約車通道的開啟，起到了疏散乘客的作用，快進快出，節約了司機和乘客時間。”而對于不少司機和乘客反映的定位不準問題，該工作人員表示，目前正在和打車軟件負責人溝通協調，爭取在最短的時間內改進技術。

在網約車上車點記者看到，《合肥高鐵南站網約車上車點管理規定》指出，網約車禁止在合肥高鐵南站其他區域接單，駛入上車點的網約車需持有《網絡預約出租汽車運輸證》，駕駛員需持有《網絡預約出租車駕駛員證》，并在車前玻璃上貼有直觀辨識的網約車專用標識。對此，該工作人員稱，目前采用的是人工檢查的方法，“后期我們會和相關部門合作，采用電子識別技術，這樣車開進來就可以直接檢測是否符合條件。”

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 韓誠 攝影報道