新安晚報  安徽網  大皖客戶端訊   12 月11 日，經過400余名施工人員連續7個小時的艱苦奮戰，100多套機械的聯合作業，商合杭高鐵合杭段第一站——肥東站首組要點插鋪42 號道岔順利完成，標志著商合杭鐵路肥東站改造正式啟動，為商合杭鐵路合杭段明年開通運營奠定了基礎。

12月11日夜，肥東站改造施工現場。

11 日夜，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者在肥東站東側不遠處的改造施工現場看到，一根根鐵軌被吊起，一臺臺機械高效作業，一個個身穿黃馬甲、頭戴白色鋼盔的工人們正在緊張有序地忙碌著。

23 時，隨著現場指揮一聲令下，既有線路拆除、道岔平移、工電聯整等施工環節繁忙而有序地進行著。現場施工人員介紹，根據施工安排，他們需要在夜間11 點至凌晨5點這段天窗時間，施工插鋪42號高速道岔。“42號道岔全長157.2 米、總重232 噸，代表了當前我國道岔的最高技術水平，這是全國高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的有碴高速道岔，也是商合杭鐵路首次采用換鋪設備整組一次拉鋪就位的道岔。”

12月11日夜，肥東站改造施工現場。

“此次肥東站改造施工，屬于既有線要點封鎖施工。在施工中，我們采用整體道岔插鋪方式，將道岔提前預鋪好，精準定位后，再將預鋪好的道岔利用滑軌平移至指定位置，完成道岔插鋪施工，這種方式大大提高了工作效率，確保在封鎖點順利完成施工。”中鐵四局八分公司商合杭鐵路站前13標鋪架分部項目經理楊峰介紹說。

此次肥東站改造時間從12月10 日至12 月17 日，在不中斷行車的條件下，分7 個封鎖點進行施工，主要內容包含7 組道岔插鋪以及相關四電工程施工。肥東站是滬蓉高鐵和商合杭高鐵連接的唯一節點，改造完成后，商合杭鐵路將引入肥東站，同時肥東站也將啟用新站型并具備恢復客運條件。

12月11日夜，肥東站改造施工現場。

“肥東站是商合杭鐵路合杭段的首站，此次施工主要就是將商合杭鐵路引入滬蓉鐵路，這樣列車就會在肥東站、合肥南站、合肥站停靠，給肥東帶來大量的客流，對肥東發展東部新城具有重要意義。”京福客專安徽公司工程管理部副部長張曉明告訴記者。

商合杭鐵路是京滬通道的重要組成部分，途經亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城等我省主要城市，是安徽省最長也是最重要的高鐵通道，共設29 座車站，線路全長794.55 公里，設計時速350km。商合杭高鐵商合段已于本月初開通，合杭段預計2020年底開通運營。開通后將推動皖北區域城市群形成，同時將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。

新安晚報  安徽網  大皖客戶端記者  劉旸  攝影報道