新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 作為合肥第3 條軌道交通線路，即將在今年年底開通運營的3 號線昨日正式進入開通前的“綜合性考試”——空載試運行階段。

昨天，以綠色為主色調的列車在3號線高架段試運行。目前，3號線各項工程建設正處在攻堅收尾階段。新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者王從啟/攝

3號線昨日啟動空載試運行。 

平均時速四五十公里

昨天上午記者踏上3 號線北端第二站：職教城東站。當天3號線空載試運行的首趟列車就是從該站發(fā)車，此趟列車的終點站是幸福壩站，也是3號線最南端的一站。

9 時23 分，列車正式從職教城東站發(fā)車，雖是空載試運行，不過由于是首日體驗，前來體驗的除了媒體記者外，還有不少建設、監(jiān)理、施工、設計單位以及車輛制造商的工作人員，這也使得列車不少節(jié)車廂看起來滿滿當當。

與以往乘坐地鐵沿途漆黑一片不同，試乘最初的幾站因為是高架段而顯得格外明亮，車窗外，道路、車輛盡收眼底。約9 時34 分，列車開始進入隧道。

整趟體驗之行，列車只在鄭河站、四泉橋站等少數幾站稍做停靠，均未開啟車門。整個乘坐體驗還是相當平穩(wěn)的，大約在10時33 分，車輛到達終點站：幸福壩站，全程大約耗時70 分鐘。

合肥軌道集團建設分公司通號處副處長劉龍介紹，目前列車平均運行速度控制在40~50 公里/小時。

將開展68項應急演練

目前，3 號線各項工程建設正處在攻堅收尾階段，已順利完成全線“洞通”“軌通”“電通”，機電設備、車站裝飾裝修實體工程已完成96％。

3 號線試運行期間還將穿插開展68 項綜合與專項應急演練工作，通過演練強化運營人員的應急處理和設備故障搶修能力。演練內容涵蓋行車組織應急演練；列車故障救援應急演練；供電、通信、信號、軌道、站臺門等設備故障應急演練；車站站臺火災、站廳火災、區(qū)間火災、主要設備房火災等應急演練；突發(fā)大客流應急演練；乘客滯留、乘客意外傷害應急演練；列車相撞和脫軌應急演練等。

另外，合肥軌道集團運營分公司新線處副處長郭玉龍介紹，在今年底3 號線正式開通前，軌道集團還將組織市民免費體驗乘車。

3號線昨日啟動空載試運行。

□答疑解惑

3號線耗時會更長？

細心的市民可能會發(fā)現，當初1、2 號線空載試運行的耗時與此次3 號線的耗時差距有點大。據當時的報道，1 號線全程耗時25分鐘，2 號線約33 分鐘。

對此，軌道集團相關人士解釋，昨天的空載試運行并不是全速運行，全線33 個站點，大家體驗的是32 個站，整個行駛速度是相對較慢的。等到3 號線正式投運后，跑完全程需要多長時間，有待列車運行圖進一步確定之后才能知道。

正式運營后，3 號線跑完全程的時間肯定會比1、2 號線的時間要長，因為3 號線長度最長，車站數量最多：1 號線全長24.58 公里，2 號線全長約27 公里，3 號線全長37.2 公里。

試運行能不能早點結束？

有市民提出，已經是合肥的第3 條軌道交通線路了，空載試運行是不是可以早點結束，早日進入正式運營？

雖然市民的心情很迫切，不過記者采訪得知，根據相關技術要求，3 號線的空載試運行還是必須跑滿3 個月。

為何要建高架站？

昨天試運行開始時的幾段“空中穿越”，讓很多體驗的人都覺得眼前一亮，畢竟在合肥地鐵中還是首次出現這樣的高架段。

據了解，3 號線起于幸福壩站，止于相城路站，線路全長37.2公里，高架線路長4.23 公里，全線設車站33 座，其中高架站4 座，分別是幼兒師范學校站、職教城站、職教城東站、相城路站。

昨天，合肥軌道集團相關人士也向在場的記者解釋，選擇“高架”方式，是因為3 號線高架段所在的新站高新區(qū)區(qū)域主要為職教基地與高職校區(qū)，沿線以上班、居住、上學出行為主，有能源技術學院、職教基地、鐵路技術工程學校等客流集散點。從規(guī)劃上考慮，高架線路更適合這塊區(qū)域，也可以減輕對地面環(huán)境的影響。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者伍靜/文 王從啟/圖