橋，在過去的合肥有許多，著名的橋如渡津橋、飛騎橋、廻龍橋、孝肅橋、赤闌橋等等。但是，自從高架橋出現后，則徹底顛覆了人們頭腦中橋的概念，橋由短到長，橋由水上通道變成了長長的旱路通道，橋使城市的交通由平面變成了立體。

2008年2月，合肥市的第一座高架橋，也是第一條真正意義上的城市快速通道——金寨路高架橋，承載著合肥人的千年夢想，在人們的熱議、關注和期盼中正式通車。金寨路高架橋從2006年9月起開建，全長7.4公里，雙向6車道，設計時速為60至80公里。南起312國道，連接合安路，北至南一環屯溪路，與金屯立交橋相銜接。從此，駕車從稻香樓到經開區，由原先的40分鐘縮短到10分鐘之內。金寨路高架橋建成后，廣大市民們歡呼雀躍，奔走相告，先走為快，合肥市的城市交通從此翻開了嶄新的一頁。合肥的城市建設，也由此擺脫了小打小鬧的局面，拉開了現代化濱湖大都市建設的框架。

之后，合肥市掀起了高架橋建設的高潮，一座座高架橋數不勝數：長江西路高架橋，合作化路高架橋，馬鞍山路高架，銅陵路高架橋，徽州大道高架橋，方興大道高架橋等等。目前，合肥最長的一座高架橋是長達9.1公里的阜陽北路高架橋，還有那更長的高鐵橋……

如今的合肥，一座座高架橋開建，通車，讓人們目不暇接。但還是趕不上汽車增長的速度，城市變化的速度太快了。高架橋使整個城市充滿了生機和活力，終于使合肥城擺脫了“最大縣城”的尷尬境地，一躍進入了現代化大城市發展的快車道。然而，這一切的變化只發生在短短的十年之間。十年，在歷史的長河中只是那稍縱即逝的短暫一瞬，但是卻給合肥城烙下了深刻的記憶。高架橋的從無到有，從少到多，從短到長，只是合肥市建設巨大變化的一個縮影。人們完全有理由相信，未來我們共同的家園——合肥將更加美好。

□合肥 路江