據江淮晨報消息，1月28日，記者從省發改委獲悉，全省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代鐵路網布局基本形成。今年杭州至黃山高鐵計劃在10月開通運營，合肥至新沂(青島)高鐵也計劃開工。

全省現代鐵路網布局已基本形成

省發改委相關負責人介紹，去年廬銅鐵路全面建成，淮北高鐵聯絡線投入運營，淮北市邁入“高鐵時代”。去年全年，全省新增鐵路142公里，全省鐵路運營里程達到4365公里，其中快速客運鐵路1430公里。

目前，全省干線鐵路覆蓋全省所有省轄市和47個縣，其中高速鐵路通達14市16縣，開通了合肥至北京、上海、天津、重慶4個直轄市和南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安、昆明、貴陽、南寧14個省會城市的直達高鐵動車。

相關負責人表示，全省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代鐵路網布局基本形成，在全國鐵路網中的樞紐地位已經確立。

商合杭高鐵計劃2020年前開通

目前，全省在建鐵路項目12個，新建里程1150公里，其中高速鐵路1112公里。一些重點項目正在加快推進。其中，商合杭高鐵在我省境內大約630公里，途經亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城7市，目前正在進行路基、橋梁、隧道工程施工，計劃2020年前開通運營。

另外，全長約162公里的合肥至安慶高鐵，在2016年11月全線動工建設，目前征地拆遷已經基本完成，正在進行站前工程施工。而安慶至九江高鐵，在去年9月全線動工建設，正在開展征地拆遷和線下工程施工。

杭州至黃山高鐵擬今年10月通車

杭州至黃山高鐵起自浙江省杭州市，接滬杭高鐵，經建德、淳安和我省績溪、歙縣，至屯溪接合福高鐵，是一條連接名城、名江、名山、名湖的跨區域黃金旅游線，也是皖南直接聯系長三角地區的經濟橋梁與交通樞紐。

該線路全長約265公里，設計時速250公里，其中在安徽境內長80公里，設三陽、績溪北、歙縣北、黃山北4個車站。該項目從2014年6月正式動工，目前主體工程已全線貫通，計劃在2018年10月建成通車。

合肥至新沂(青島)高鐵擬今年開工

除了之前報道過的景德鎮至黃山高鐵有望今年開工外，合肥至新沂(青島)高鐵也預計今年開工。

根據初步方案，合肥至新沂(青島)線路經合肥、定遠、明光、五河、泗縣、宿遷至新沂，全長343公里，其中安徽境內長221公里。省發改委相關人士介紹，目前，該項目已列入國家中長期和“十三五”鐵路規劃，中國鐵路總公司已完成勘察設計招標，可研報告已編制完成。

“計劃2018年開工建設。”相關人士表示，該線路起自合肥樞紐，接合安九、滬漢蓉和合福、商合杭等高鐵，向北經皖北、蘇北、于新沂接徐連高鐵，并與青連、青煙威榮快速客運鐵路聯通，可形成山東半島經合肥至華南和西南地區的快速客運大通道。

池州至黃山高鐵力爭今年動工

池州至黃山高鐵線路起自寧安鐵路池州站，終點至擬建的昌景黃鐵路黟縣東站，與武漢-黃岡、安慶-九江、黃山-杭州、杭州-長沙、金華-溫州等高鐵聯通，構建武漢至杭州和溫州的高鐵通道，貫穿荊楚、皖西南、皖南、浙東南等經濟板塊和東中部地區，串聯黃鶴樓、天柱山、九華山、太平湖、黃山、千島湖等國家級風景名勝區，是一條跨區域高品質的黃金旅游線。

相關人士透露，該項目力爭2018年動工建設。根據已經上報的可研報告，該線路全長120公里。目前，中國鐵路總公司已經完成了對該項目可研報告的審查，可研審批相關支撐性文件也已經具備。

此外，宣城至績溪高鐵也力爭今年動工。