眾所周知，許家印對于旗下新能源汽車恒馳的設計，要求做到"人人見，人人哇"的效果。意思就是恒大新能源汽車一出世就要非同凡響，引發群眾贊嘆。為此，許家印年內連赴多國，考察世界頂級汽車企業，或收購或取經，看來這個"人人見，人人哇"的要求穩了。從前期的輪轂、底盤、電池到一系列整車配套，到如今的零件如車燈、電子系統，無一不是全球最頂尖資源。

最近曝光的許家印最新造車行程單恰印證此理：三天六城的高強度歐洲行甫一結束，他就馬不停蹄飛赴日本繼續考察全球汽車零部件龍頭企業。

許家印為何愿意為造車四處奔波？恒大造車夢如何照進現實？從許家印最新日本考察行程單中的諸多亮點里，可以找到答案。

株式會社電裝副社長臼井定廣迎接許家印一行

許家印一行參觀考察株式會社電裝總部

一、瞄準世界頂級汽車零配件，恒馳武裝到牙齒

除了對設計有著高要求外，許家印對車身質量也有著近乎執著的要求。前期的電池、輪轂、車身等均整合了世界級資源，此番更是在汽車零配件上精益求精。繼三天奔赴歐洲六城的高強度行程后，許家印此番造車行的第二站為日本名古屋和東京，同樣瞄準世界頂級汽車零配件供應商。

兩天時間內，許家印先后考察了電裝、豐田紡織、捷太格特、日立、佛吉亞歌樂電子、馬瑞利等六大世界汽車零部件龍頭企業，不僅詳細調研了六家公司的核心產品和前沿技術，還重點了解它們在中國的生產情況和未來投資計劃。許家印多次表示，希望零部件供應商進一步加大在中國的投資力度，擴大產能，滿足恒大未來的發展需要。

此前，許家印已考察了博世、采埃孚、大陸、麥格納、韋巴斯特、巴斯夫、蒂森克虜伯、海拉、博澤等全球頂級汽車零部件企業，此次其再赴日本，預計很快將與各汽車零部件巨頭達成戰略合作，打造最強新能源汽車零部件供應鏈天團。

豐田紡織副社長伊藤嘉浩迎接許家印一行

許家印一行與豐田紡織高管會談

捷太格特副社長貝嶋博幸迎接許家印一行

許家印一行與捷太格特高管會談

許家印一行與日立汽車系統高管會談

許家印一行與日立汽車系統高管合影

二、打造最強朋友圈，空中飛人步履不停

這個世界似乎在鼓勵跨界，有時候，跨界人才反而有著別樣的優勢。許家印這位跨界玩家，從進入新能源汽車賽道那天，就準備拿下冠軍。不到10個月時間，8次海外飛行，橫跨歐亞大陸，7個國家、18座城市，12萬公里行程……許家印為造車夢想付出了遠超常人的心力，為恒馳打造了全球最豪華的“造車朋友圈”，展現出了一位杰出企業家的雄心抱負與縝密布局。如此頻繁的長時段飛行、一下飛機就是緊湊與高強度的行程安排，連一個年輕人都未必吃得消。

如今，“造車狂人”許家印步履不停地四處奔波，終于開花結果：恒大與一眾國際巨頭強強聯手，將締造世界汽車工業史的三大創舉：在研發領域，恒大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等世界最頂級汽車工程技術龍頭強強聯手；在造型設計領域，恒大與Walter De Silva、Michael Robinson等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作；在供應鏈領域，許家印考察了一眾全球頂尖汽車零部件企業，預計將很快達成戰略合作。

佛吉亞集團全球常務副總裁、佛吉亞歌樂電子集團總裁川端敦迎接許家印一行

許家印一行與佛吉亞集團全球常務副總裁、佛吉亞歌樂電子集團總裁川端敦等高管會談

馬瑞利集團會長森谷弘史迎接許家印一行

許家印一行與馬瑞利集團高管合影

三、“資本換時間”戰略初顯成效，換道超車不是夢

抗戰期間，毛主席一篇《論持久戰》的雄文，提出“以空間換取時間”的戰略思想，在恒大造車大業上，許家印則提出“資本換取時間”的戰略思想，其本質就是用資本換取先進技術，避免長時間的技術摸索，通過整合世界最強資源，盡快推出讓使人耳目一新的汽車。

在短短的一年時間里，恒大通過“買買買”與合作在關鍵領域各個擊破，完成了涵蓋整車研發制造、動力總成、3.0底盤架構、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈布局，擁有了全環節尖端黑科技。

沒有雄厚的資本做基礎，根本扛不住造車前期的巨大投入，也無法通過引入先進技術縮短造車周期。許家印有著充足的資本底氣打造屬于恒大新能源汽車的完整閉環：恒大2019年中報顯示，營業收入2269.8億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現金余額2880億。而憑借強大資金實力，許家印將“以資本換時間為未來鋪路”做到了極致。

資本及技術實力并非造車的唯一先決條件，新能源汽車領域研究成果從面世到應用，中間需要海量高端人才的消化吸收。恒大為此在全球范圍內延攬8000名新能源汽車世界頂級專家和技術精英，工作地點遍布9個汽車工業大國，打造了國際化高精尖人才體系。

對于許家印這位跨界玩家來說，新能源汽車競賽就是沖著冠軍來的，為此他一直猛踩油門，試圖換道超車。如今看來，領先的技術儲備，完善的人才梯隊，加上許家印親自搭建的全球造車領域頂尖“豪華朋友圈”，恒大造車夢已然照進現實。