大皖新聞?dòng)? 4月19日上午9時(shí)，隨著最后一方混凝土澆筑入模，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的池州長江公鐵大橋4號主塔第17節(jié)段順利澆筑完成，至此，4號主塔高度已達(dá)到101.9米，在全橋率先突破百米大關(guān)，標(biāo)志著池州長江公鐵大橋又完成了一個(gè)重要的里程碑式節(jié)點(diǎn)。

池州長江公鐵大橋項(xiàng)目全長3108.5米，其中跨江主橋長1768m，主橋采用（100+378+812+364+114）米三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。主塔為鉆石型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，造型優(yōu)美，其中4號塔高272.7米，相當(dāng)于90層樓高，共劃分為47個(gè)施工節(jié)段，中、上塔柱采用全封閉多功能液壓爬模施工。此次澆筑的中塔柱第17節(jié)單側(cè)方量306立方米，采用C60混凝土澆筑，分節(jié)高度5.9米，該節(jié)塔柱澆筑完成后，4號主塔高度已達(dá)到101.9米，作為全橋施工難度最大的關(guān)鍵工序之一，4號主塔的快速“長高”，展現(xiàn)了建橋國家隊(duì)智能建造技術(shù)的硬核實(shí)力。

主塔施工過程中需克服長江主航道復(fù)雜水文條件及季節(jié)性大風(fēng)挑戰(zhàn)。中鐵大橋局池州大橋二標(biāo)項(xiàng)目總工程師王令俠向記者介紹：“面對主塔高聳、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、江面風(fēng)壓大、混凝土養(yǎng)護(hù)要求高等挑戰(zhàn)，我們采用智能化液壓爬模系統(tǒng)，為工程安全質(zhì)量保駕護(hù)航。”該技術(shù)通過模塊化木模板與液壓頂升裝置協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)主塔施工“爬升-澆筑-養(yǎng)護(hù)”流程化、自動(dòng)化，單節(jié)段施工周期較傳統(tǒng)工藝縮短20%，同時(shí)將高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大幅降低、有效避免大體積混凝土開裂，確保主塔線型完全符合設(shè)計(jì)要求。

目前，池州長江公鐵大橋池州側(cè)已全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，除主塔施工外，鋼導(dǎo)梁拼裝、架梁吊機(jī)安裝等也正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，為后續(xù)的鋼梁架設(shè)奠定基礎(chǔ)。大橋預(yù)計(jì)2027年具備通車條件，大橋建成后將串聯(lián)起合肥、池州、銅陵等長三角城市群重要節(jié)點(diǎn)，對推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶立體交通網(wǎng)建設(shè)具有戰(zhàn)略意義。

大皖新聞?dòng)浾? 劉旸   通訊員 魏巖 王樂 戴志強(qiáng)

編輯 張大為