大皖新聞訊 12月29日9點28分，巢馬城際鐵路鄭蒲港站、含山站兩座站房主體結構順利封頂，標志著工程建設取得重要進展，為站房轉入屋蓋鋼結構施工階段奠定了堅實的基礎。

鄭蒲港站建設場景

鄭蒲港站設計效果圖

鄭蒲港站位于馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)境內(nèi)，建筑面積9960.5平方米，建筑高度21.6米；站房為線側下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結構，地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網(wǎng)架結構；客流采用上進下出的流線形式，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“港城新區(qū)城市門戶 開放包容再立華章”為設計理念，三段式的建筑布局將整個建筑中部主體更加突出，結合長江和港口文化，充分體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)園“開放包容”的精神和“城市門戶”的形象。

含山站建設場景

含山站設計效果圖

含山站位于馬鞍山市含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)東山水庫上游，距離含山縣城8公里，建筑面積9980平方米，建筑高度22.3米；站房為線側下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結構，局部地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網(wǎng)架結構；站場規(guī)模為2臺4線。站房以“鐘靈毓秀山水城 臻美含山迎蝶變”為設計理念，采用簡潔柔美的建筑形態(tài)，輔以貫穿立面變化的曲線，二者結合呼應車站周邊地理環(huán)境，整體造型簡約富有動感，寓意含山新區(qū)建設蒸蒸日上的美好希冀。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員  許文峰   徐承澤  劉建新

編輯  崔恒