大皖新聞訊  12月26日，馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋順利合龍，標(biāo)志著該副汊航道橋主體施工基本完成，為后續(xù)橋梁附屬工程和無砟軌道施工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋合龍

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，位于既有的馬鞍山長江大橋（公路橋）上游約2.3公里處，含主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋，橋梁全長達(dá)9.8公里。其中副汊航道橋總長840米，長度392米的主跨一孔跨越太平府航道。該橋梁上層為雙向六車道城市快速公路，設(shè)計時速80公里；下層為時速350公里的雙線巢馬城際鐵路，另設(shè)兩線時速200公里預(yù)留鐵路。

馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋鋼桁梁采用三主桁結(jié)構(gòu)、“N”形桁架，鋼梁總重約3.6萬噸，鋼梁共分33個大節(jié)段，有14米、28米兩種基本長度類型，最大節(jié)段重量約1400噸，各鋼梁節(jié)段均在鋼梁生產(chǎn)基地進(jìn)行工廠化預(yù)拼裝生產(chǎn)，以專用船舶通過長江航道運(yùn)輸至橋位現(xiàn)場，采用CQ1800B型架梁起重機(jī)進(jìn)行吊裝施工。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設(shè)計時速350公里。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)接線。項目建成運(yùn)營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務(wù)長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員  許文峰 徐承澤 李銳

編輯 王翠