漢馬科技，安徽省新能源汽車產業集群七家“鏈主”企業中，唯一一家商用車企業。早自1970年漢馬科技前身成立以來，就不斷釋放創新動能，引領民族汽車工業發展。從最初的機械維修車間起步，到如今成為全國重要的重型卡車、重型專用車、核心零部件和新能源商用車生產研發基地，為安徽乃至全國汽車工業史上都描上濃墨重彩的一筆。

破土而出

“漢馬造”第一臺散裝水泥車

回顧漢馬科技集團 54 載崢嶸發展史，繪就了一幅光輝時代畫卷。

百業待興的 70 年代，第一代漢馬科技人響應國家號召組建馬鞍山市建筑材料機械廠，這便是漢馬科技集團的前身。

建立伊始，漢馬科技還是一個手工作坊式的小工廠，漢馬科技人憑借著堅韌不拔的精神，專注于生產鋼筋切斷機、減速機等基礎機械產品，為國家的初步建設貢獻力量。

九年磨一劍。漢馬科技乘著改革開放的春風，開始書寫屬于自己的華章。在當時國家大力推廣散裝水泥的背景下，漢馬科技人抓住機遇，敢為人先，于 1979 年研發出第一臺散裝水泥車，次年開始批量生產。

跨越發展

全球專用車領域的領跑者

1996年，漢馬科技人再次緊跟時代步伐，抓住機遇，憑借在專用車領域的深厚積累，成功研發出第一臺混凝土攪拌車。這個時候，已經可以在車上進行水泥攪拌了，這在當時，是一個質的飛躍。

此后星馬混凝土攪拌車從深圳特區開始，憑借著過硬的產品品質和強大的品牌效應，迅速得到了市場的青睞。

漢馬科技除了立足國內市場外，還面向世界進行銷售，成為全球專用車領域的領跑者。在這一過程中，漢馬科技持續在專用車領域深耕，創新的步伐從未停歇。

不斷突破

發力自主創新之路

當時代的腳步邁入21世紀，漢馬科技大步進軍重卡市場，而首先面臨的難題就是重卡底盤。為了擺脫對外的依賴，更好地振興民族汽車工業，漢馬科技與日本三菱扶桑展開合作，借助三菱的技術自主研發自己的產品。

2004年5月31日，第一輛華菱重卡下線并順利投放市場，標志著漢馬科技的技術水平上升到了自主創新的新高度。

但很快，漢馬科技人意識到，想要創新、想要發展，只有引進來是不夠的，還要走出去。2005年，漢馬科技首次走出國門，出口海外市場。2006 年，漢馬科技代表國內整車企業，首次參加國際最高水平的漢諾威國際商用車展。

當時，國內重卡產品供不應求，但變速箱、車橋、發動機等主要依賴外部進口，漢馬科技又迎來了發展瓶頸。

曲折中前行，崎嶇里邁步。漢馬科技再次走上自主研發道路，聚焦國外高端技術，加以學習借鑒。

2012年在上海寶馬展期間，漢馬科技正式推出了具有完全自主知識產權的漢馬發動機，填補了我國汽車行業在這方面的技術空白，成為“中國名片”。

引領轉型

領跑新能源重卡賽道

2018年，華菱新能源重卡產品投放市場，實力驗證口碑，市場占有率持續領先。在時代的浪潮中，漢馬科技成功從傳統燃油車輛制造商轉型為新能源領域的佼佼者，享有“電動重卡第一品牌”的美譽，進一步鞏固了其在行業內的標桿地位。

2020年，漢馬科技又與吉利商用車集團深度融合，在吉利商用車全面賦能下，漢馬科技步入全新發展階段，開始在新商用汽車時代揚帆啟航。

近年來，安徽省將汽車產業作為“首位產業”，大力聚焦新能源汽車強省建設，培育新質生產力，打造了極具競爭力的新能源汽車產業集群。

漢馬科技，是安徽省新能源汽車產業集群七家“鏈主”企業之一，并且是唯一一家商用車企業。

在遠程新能源商用車全方位賦能下，漢馬科技開啟了高質量發展的綠色轉型升級之路，確定了“智能電動+醇氫生態”的技術發展路線，將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產，專注純電動、醇氫動力、混合動力、氫燃料電池等新能源汽車業務當時。

今年，漢馬科技還公布了一系列舉措，為加速向新能源道路成功轉型蓄力前行。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 朱慶玲 通訊員 王藝 實習生 金迎樂 曾波