大皖新聞訊  5月24日，經過8個小時的連續施工，由中鐵大橋局集團承建的池州長江公鐵大橋二標率先完成項目關鍵性節點，實現了全橋首片現澆梁順利澆筑完成，完成了由"下部到上部"的工序轉換，為后續的引橋鐵路箱梁施工提供了經驗借鑒。

池州長江公鐵大橋采用雙層布置的結構形式，上層公路部分采用雙向六車道布設，下層承載兩線合池城際鐵路并預留兩線市域軌道交通。中鐵大橋局池州大橋項目部施工部分全長1348.8米，其中891米為主橋鋼梁部分，457.8米為引橋公鐵合建段，此次澆梁的為南引橋左幅合池城際鐵路梁，梁高3.11米，梁面寬12.6米，跨度為32.7米標準跨現澆簡支箱梁，采用C50混凝土澆筑，方量約300立方米，為全橋首片澆筑完成的鐵路現澆梁。

"我們采用支架現澆、橫移就位的施工方案。"在南引橋施工現場，中鐵大橋局池州長江公鐵大橋2標項目部副總經理宋巖向記者介紹，"簡單理解就是左幅高速鐵路簡支梁先在右幅梁位處進行支架現澆，然后橫移至左幅就位，然后在支架原位繼續施工右幅市域鐵路簡支梁。"這種方案大大節省了一套現澆梁支架安拆和預壓的時間，為池州長江公鐵大橋如期完成各項施工生產任務創造了有利條件。

截至目前，池州大橋主橋4號墩承臺及塔座第一節已完成施工，南引橋部分目前已完成13個承臺施工，S4、S5、S7、S8號墩鐵路墩身已施工完成，剩余9個鐵路墩身正在進行施工。預計2024年內，池州長江公鐵大橋將完成南引橋全部鐵路現澆施工。

合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將極大地推動皖江區域基礎設施建設，完善過江通道布局，為推進實施長三角一體化發展戰略提供有力支撐。大皖新聞記者 劉旸 通訊員 王樂  戴志強