凡本報記者署名文字、圖片，版權均屬新安晚報所有。任何媒體、網站或個人，未經授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表；已授權的媒體、網站，在使用時必須注明 “來源：大皖新聞”，違者將依法追究法律責任。

大皖新聞訊  據中國鐵路微信公眾號3月6日消息，作為京港高鐵合安段和合新高鐵安徽段的共用站，合肥西站建設迎來新進展，混凝土結構全部完成，站房鋼結構屋蓋桁架進入全面施工階段。

隨著高鐵建設的安全高效推進，合肥相繼建成北向合蚌高鐵、南向合福高鐵、西北向商合杭高鐵、東南向合杭高鐵、西南向合安高鐵，加上在建的合新高鐵，合肥已形成對外8個方向的高鐵輻射格局。

截至目前，合肥鐵路營業里程884.6公里，其中高鐵里程524.3公里。從合肥出發，可直達全國133個地級市，包括4個直轄市和19個省會城市。

合肥西站于2021年10月15日開工建設。車站位于安徽省合肥市蜀山區，是京港高鐵上的主要客站。

車站總規模為8臺18線，站房總建筑面積約80000平方米。合肥西站建成后，將成為京港高鐵合安段、合新高鐵安徽段的起點，和京港高鐵商合段、合福高鐵、合蚌高鐵的中間站，銜接7條高鐵線路，同時也將成為合肥又一座地標建筑。

合肥西站站房以“大湖云帆，科技方舟”為設計理念，建筑形態采用流動的水平線條與干凈利落的豎向線條相結合，既反映了新一代鐵路客站站城融合、交通綜合、功能聚合、綠色集合的時代要求，又體現了合肥“大湖名城、創新高地”的城市精神。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港高鐵的重要組成部分，合肥西站填補了合肥市西部片區大型鐵路樞紐的空白，有利于進一步擴大合肥的區域影響力。

目前，合肥還有三條設計時速350公里的高鐵正在建設中。

合肥至新沂高速鐵路（安徽段）起自安徽省合肥市，終至新沂市，其中安徽段新建鐵路198公里，設計時速350公里，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗（越行）、合肥西6座客運站。線路建成后，將加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等地區的融合發展。

日前，上海至南京至合肥高速鐵路安徽段重難點工程跨滬陜高速公路特大橋首個承臺完成澆筑，大橋施工建設取得階段性進展。上海至南京至合肥高速鐵路安徽段新建線路長約103公里，設計時速350公里，安徽段設合肥南、肥東、大墅、滁州四座車站，其中大墅為新建車站，滁州、肥東為改擴建車站。

巢湖至馬鞍山城際鐵路建設同樣如火如荼。目前，線路江北段兩座設計時速350公里單洞雙線高鐵隧道施工已全面鋪開，項目建設加速推進。這條線路正線全長61公里，設計時速350公里，線路起自巢湖東站，終至馬鞍山東站。

編輯  彭玲