1989年10月1日，蚌埠市解放路淮河大橋正式通車，建成時(shí)曾是亞洲第一斜拉橋，結(jié)束了兩岸人民靠輪渡來往的歷史，因受368根斜拉索牽引，被市民形象地稱為“拉絲橋”。考慮到大橋斜拉索已服役34年，已超過最低設(shè)計(jì)使用年限，蚌埠市公路管理服務(wù)中心此次選取具有代表性的6根斜拉索，開展試驗(yàn)性更換。

更換后的橋面通行現(xiàn)狀

舊索拆除是此次換索施工的關(guān)鍵工序，試驗(yàn)索更換距離橋面35米至48米，為確保大橋及運(yùn)行安全，工序作業(yè)時(shí)間需量化到分鐘，索力監(jiān)測(cè)需精確到毫米級(jí)。該市公路管理服務(wù)中心采用全過程監(jiān)控和信息化平臺(tái)高精度監(jiān)測(cè)的方式對(duì)斜拉索的索力、主塔和主梁變形等參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。自9月26日開始，綜合斜拉索歷史病害、技術(shù)狀況和規(guī)格型號(hào)等因素，選取具有代表性的6根拉索開展試驗(yàn)性更換和檢測(cè)，經(jīng)換索后動(dòng)靜載檢測(cè)，試換索后大橋北塔拉索各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合相關(guān)技術(shù)參數(shù)要求。作為蚌埠地區(qū)同類型橋梁的首次嘗試，下一步通過檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)大橋養(yǎng)護(hù)工作作出進(jìn)一步安排。

橋面通行現(xiàn)狀

11月14日中午時(shí)分，大皖新聞?dòng)浾邅淼桨霾菏薪夥怕坊春哟髽驑蛎嫔峡吹剑瑯蛎娣雷o(hù)欄已全部撤除，同步實(shí)施的濱河南路工程下穿解放路淮河大橋箱涵施工也在有序進(jìn)行。

濱河南路下穿解放路淮河大橋箱涵施工

橋面通行現(xiàn)狀

大皖新聞?dòng)浾?李勇  通訊員 朱交宣

編輯 徐海燕