大皖新聞訊    繼8月16日引江濟淮江淮溝通段航道試運行后，9月16日，引江濟淮工程航道菜子湖線迎來試運行，這標志著江淮運河南北已全線貫通。

隨著樅陽船閘首航船舶在《歌唱祖國》的響亮音樂聲中緩緩打開，核準載重700噸的昌盛6288號貨船裝運著680噸的鋼材，從長江駛向菜子湖。

獲得引江濟淮工程航道菜子湖線試運行首航證書的高安榮船主說，江淮運河貫通后，從此北上水路更便捷。

引江濟淮工程開發建設的江淮運河航道里程總長354.9公里，其中Ⅱ級航道167公里、Ⅲ級航道169公里，利用合裕線Ⅱ級航道18.9公里。一期工程建設樅陽、廬江、兆河、白山、派河口、蜀山、東淝河7座船閘，二期工程建設蜀山復線船閘和東淝河一線船閘改造工程。江淮運河航道是全國內河航道“四縱四橫兩網”布局規劃中“縱二”的組成部分，可通航2000噸級船舶，長江、淮河在安徽境內實現直接溝通，形成我省長江、淮河、江淮運河“一縱兩橫”高等級主航道。皖北、淮河中上游地區入長江路徑可節省200公里以上，巢湖到長江中上游地區水運距離可縮短150公里。江淮運河航道北接沙潁河航道，中連合裕航道，南延蕪申運河，構建縱貫皖豫蘇三省、平行于京杭運河的第二條南北向水運大動脈，形成長三角地區“井”字型干線航道主骨架，聯通長三角地區與中原地區水運通道。

一條江淮大運河，一道靚麗風景線。航道里程354.9公里的江淮運河全線貫通后，成為平行于京杭運河的第二條南北向水運大動脈。

大皖新聞記者   蔣六喬

編輯 張大為